1~5月份中国汽车出口继续“狂飙”，比亚迪5个月出口量超去年总和

根据海关总署公布的最新数据显示，2023年5月中国出口汽车43.8万辆，同比增长92.95%；1-5月累计出口汽车193.3万辆，同比增长80%。

看到这个数据，我们只能用两个字来形容，那就是“狂飙”。

中国已经超过日本成全球最大汽车出口国。

汽车工业诞生于欧美，过去100多年汽车长期被德国，日本，美国，法国，韩国等少数国家把控。

尤其是德国和日本的汽车出口长期位居世界前列。

与欧美这些品牌相比，中国国产汽车工业虽然发展时间也比较久，但长期都处于相对比较落后的位置。

尤其是在燃油车时代，中国的自主品牌跟一些进口品牌甚至一些合资品牌都没法相比。

在很多人的固有印象当中，国产车都是“比较次”的。

但是最近几年时间我国汽车工业已经发生了很大的变化，可谓是“士别三日，当刮目相看”。

这几年时间日本汽车出口一直处于全球前列的位置，而且长时间霸占第一，另外第二则是被德国长期霸占。

但从2022年开始，这种格局正在逐渐被打破。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年中国汽车出口量达到311.1万辆，同比增长54.4%。

而同期，日本汽车出口大约是350万辆；德国的汽车出口大约是261万辆。

这意味着在2022年的时候，中国汽车出口量已经超过德国，成为全球第二大汽车出口国，仅次于日本。

进入2023年之后，中国汽车出口进一步发力，根据汽车工业协会公布的最新数据显示，2023年1-3月，中国汽车整车出口107万辆，同比增长58%。

而根据日本汽车工业协会公布的数据显示，2023年第1季度，日本汽车出口量大约是95.4万辆，低于中国的107万辆。

这意味着在2023年第一季度，中国已经超过日本成为全球最大的汽车出口国。

考虑到4、5月份两国汽车出口的增速，中国整体汽车出口量仍然领先日本，所以1~5月份中国仍然是全球最大的汽车出口国。

按照这种增长趋势，2023年中国大概率有可能取代日本成为全球汽车出口最大的国家。

中国汽车出海，自主品牌表现亮眼。

中国汽车出口快速增长，既得益于一些外资品牌以及合资品牌的贡献，但主要的增长动力还是来自于国产自主品牌。

最近几年时间，我国国产自主品牌汽车发展非常迅猛，除了在国内市场份额不断扩大之外，在国际市场上的出口量也一直不断增长。

以前我国汽车出口主要以上汽，奇瑞，长安，吉利，长城这些品牌为主。

但最近几年随着我国新能源汽车的不断发展，以比亚迪等一些品牌为主的厂家出口量也在在快速增长。

我们以比亚迪为例，2022年全年比亚迪累计出口的新能源汽车就达到5.6万辆左右，同比增长307.2%。

进入2023年后，比亚迪汽车的出口量更是直接飙升，根据比亚迪公布的最新数据，5月份比亚迪汽车出口量达到10203辆，1~5月份，比亚迪海外销量已经接近6.38万辆，仅仅5个月时间就超过了去年全年的5.59万辆。

由此可以看出，比亚迪汽车出口确实非常迅猛。

国产品牌凭什么能够站稳国际市场？

放在十几年前，要说中国自主品牌能够走向国际市场，我估计很多人都不太相信，因为当时我们在很多技术方面都落后于外资品牌，因此更多的是我们从外部进口，而不是将国内的汽车出口到国外去。

但最近几年时间，我国的汽车行业正在发生变化，一方面是进口正逐渐减少，相反出口却快速增长。

而中国汽车自主品牌之所以能够在国际市场站稳脚跟，我们可以用几个词来形容，那就是机遇+技术+战略。

首先来说一下机遇。

最近几年时间，全球对碳排放越来越重视，为了实现碳排放目标，按照全球各国的计划，很多国家都预计到2035年左右逐渐淘汰燃油车，所以现在很多国家都在积极推动油改电，这对于电动汽车来说是一种机遇。

正是抓住这一波机遇，所以中国新能源汽车出口增长非常迅猛。

比如2022年我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，新能源汽车占汽车出口量的比重达到21.8%。

2023年1~4月份，我国新能源汽车出口达到34.8万辆，同比增长1.7%，新能源汽车出口占汽车出口比重进一步上升到25.4%左右。

正是在新能源汽车快速增长的拉动之下，我国整体汽车出口量也保持了快速的增长。

再来说一下技术。

影响汽车出口的因素很多，包括成本、营销、渠道技术，品牌影响力等等。

在众多因素当中，我认为技术是非常关键的，最近几年时间，我国汽车出口之所以迅速增长，主要得益于我国国产汽车技术的整体快速提升。

尤其是在新能源汽车领域，我国的新能源汽车技术已经处于全球前列的位置，作为全球最大的新能源汽车制造国，我国在电池，电机，电控方面已经形成了完善的产业链，而且拥有很多核心技术。

我们以比亚迪为例，近几年比亚迪每年的研发投入都达到上百亿元，有近7万研发人员，在巨额研发支撑之下，比亚迪也攻克了很多核心技术。

根据比亚迪公布的数据显示，截至2023年3月，比亚迪在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项。

这里面有很多技术都处于行业领先的位置，比如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方等行业颠覆性技术。

也正因为有核心技术加持，所以才能够让国产车的质量在国际市场上得到认可。

最后我们再来说战略。

看到最近几年时间国产品牌汽车出口快速增长，很多人可能说这是运气，这只不过是搭上了新能源汽车快速发展的东风罢了。

但很多人可能不知道国产汽车出口快速增长的背后是数十年的积累和布局，最终才换来了厚积厚发。

我们以比亚迪为例。

比亚迪最早是生产电池的，诺基亚等一些国际大厂都曾经是比亚迪的客户。

在20多年前，比亚迪就开始布局海外业务，在1998年的时候，比亚迪在荷兰成立第1家海外公司，1999年又成立了北美分公司。

到了2010年，比亚迪开始在全球范围内推广新能源公交车、出租车；

2011年比亚迪k9正式出口到美国市场；2013年比亚迪k9通过了欧盟整车认证；

在欧洲，比亚迪的新能源大巴占有很大的市场份额，比如在英国，比亚迪生产的电动大巴已经占到英国电动大巴市场份额的50%以上。

截至目前，比亚迪的电动大巴和出租车已经遍布全球六大洲，70多个国家和地区，400多个城市。

而这几年时间，比亚迪也加快乘用车的全球布局，比亚迪新能汽车已经进入德国，日本，澳大利亚，巴西等多个国家，业务遍布全球52个国家地区。

这些海外布局为比亚迪积累了丰富的人才资源、渠道资源和品牌基础，而且比亚迪在推动全球化的过程当中，也非常注重本土化，与当地的合作伙伴共同推动新能源汽车在全球范围内的普及。

另外未来比亚迪还有可能考虑在海外建设乘用车工厂和核心零部件工厂，真正的做到全球布局，产品本土化，这将进一步增加比亚迪汽车在国际市场上的份额。

其实比亚迪只不过是国产品牌的一个缩影而已，除了比亚迪之外，包括吉利、奇瑞等一些国产品牌汽车过去几十年也非常注重对海外的布局，所以才迎来了国产汽车出口的集中爆发。