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西堠门公铁两用大桥金塘岛侧1号墩3号桩完成浇筑后，1号墩2号桩也已于昨天启动开挖
6月10日，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥首根桩基顺利完成浇筑，标志着大桥主体施工又取得了新进展。
本次浇筑的首桩位于西堠门公铁两用大桥金塘岛侧1号墩3号桩，桩径3.5米，桩长16米。浇筑过程中，现场配备2台46米天泵、6台16立方米混凝土罐车。桩基浇筑现场，中铁四局大桥分部从清孔、下放钢筋笼到浇筑，全程管控、无缝衔接，保障了首桩浇筑顺利完成。
中铁四局大桥分部主要负责西堠门公铁两用大桥1至4号墩施工，共涉及24根钻孔桩。分部副总工程师吴校全介绍，随着首桩完成浇筑，1号墩2号桩也已于昨天启动开挖。接下来，项目部技术人员将总结首桩经验，克服大直径海底桩基施工过程中遇到的各类难题，全力推进大桥施工建设。目前，分部负责的工程，每天有200余名施工人员加班加点，已完成了工程量15%左右。
据了解，西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程之一，工程规模大，桥梁结构新颖，科技含量高，是一项挑战极限的超级跨海工程，大桥建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。
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