今天，让我们看看中山这座曾经因为一条通道而被资本眷顾过的城市。
中山与深圳隔着珠江，原本交通非常不便，但是在深珠通道加持下，2015年开始被各路资本盯上。在深圳工作，在中山居住，成为了很多楼盘宣传的噱头。毕竟等深中通道开通，原本深圳到中山需要绕道东莞、广州、佛山，耗时一个半小时，开通后直达，仅需半个小时。
2015年，中山当年的商品房成交量高达12.5万套，同比上涨28%。
2016年，继续上涨至14.4万套，同比上涨6%。
房价也是脱缰野马，一路狂奔，从2015年的5550元/平方米上涨至2020年高点时期的1.3万元/平方米，最火热的马鞍岛，价格在高点时期冲破了3万元。
然而随着房地产进入拐点，情况便发生了逆转。今年五一期间，马鞍岛保利和筑天汇花园进行了特惠活动，售价下降至2万元～2.4万元/平方米之间，价格直接下跌了三分之一。对于那些在2020年高位时购买的投资客来说，心情可谓五味杂陈。
从理论上来说，只要不卖出，就不会亏损。然而，在中山目前的经济、人口和库存现状下，即便有可能涨回高位，恢复时间可能会非常漫长。中山楼市面临着两个重大难题，首先是经济受困。中山市政府在2019年提出了七个“药方”，力图稳定经济增长，但效果甚微。GDP增速持续下降，给中山楼市带来了巨大的压力。
为了应对经济低迷，中山启动了低效工业园改造计划，希望通过吸引深圳产业转移来实现二次腾飞。然而，中山并非像北上广深那样能吸引高端产业落地的中心城市，这种急于求成的举措可能带来反效果。中山应该更加努力保护现有产业，优化产业结构，并吸引高端产业的到来。但遗憾的是，目前高端产业未能进入中山，而低端产业也被迫离开。
人口减少是中山楼市面临的第二个难题。根据数据显示，2022年珠三角九市中，只有珠海保持了人口的正增长，而其他城市均出现了人口减少的情况。中山去年的常住人口减少了3.38万人，其中不少原因是企业迁出和关闭所致。与此同时，中山的一手住宅库存量也大幅增加，去化周期延长至20.5个月，给楼市带来了巨大的压力。
尽管有着深中通道即将开通的光环笼罩，但是以临深噱头来炒作有点想当然：
首先，只要是跨城，就谈不上方便，即便不跨城，北上深这种大城市，在中心地带上班，在郊区居住，这种通勤对于打工人来说也是一种煎熬和折磨，遑论还需要跨城。
其次，深圳目前的坪山、光明、宝安的机场北、大鹏等片区，都还需要大力发展，哪来那么多资源倾斜给中山。
最后，按照深中通道往返180元的成本来说，居住在中山工作在深圳的成本与就近在深圳居住相比毫无优势，再考虑到通勤的巨大精力耗费，这种临深显得格外廉价。
中山楼市面临的挑战不容忽视，但同时也存在着机遇。作为中国顶级的三大城市群之一的粤港澳大湾区中的一员，中山拥有得天独厚的地理位置和丰富的资源。与珠江两岸的广州、深圳、香港、澳门相邻，中山有着广阔的发展前景。
然而，中山楼市需要认清自身的定位，避免盲目追逐。定位明确、目标清晰是中山未来发展的关键。中山应该明确自己承接的产业方向，不要挑肥拣瘦，而是通过优化产业结构、吸引高端产业，实现产业升级和转型。借助即将开通的2024年深中通道，中山将成为珠江两岸的重要交通枢纽，这将为中山带来更多的发展机遇。
除了定位的明确，政府在优化营商环境方面也起到关键作用。通过进一步降低企业的税负和行政成本，提供更加便利的政务服务，中山可以吸引更多的企业来投资兴业。同时，加大对科技创新和人才引进的支持力度，培育新兴产业，推动经济的转型升级。
中山楼市需要更加积极主动地面对当前的困境，而不仅仅依赖于深圳客的支撑。通过改善城市配套设施、提升居民生活品质，中山可以吸引更多人才和购房者。此外，积极推动城市规划和土地利用的科学化，避免过度扩张和过度投资，保持楼市的稳定和可持续发展。
中山的未来也还是可以期待的。
