西南地区首创!蜀龙路跨线桥钢箱梁顺利合龙
“降、降、降……”6月20日,在成都蜀龙路跨线桥建设现场,施工人员指挥最后一块钢箱梁吊装入指定位置后,这座西南地区首创的单塔单索面斜拉人行天桥全桥贯通。
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施工现场
7根索塔拉起1000余吨桥体
找平衡是一大难点
20日下午,红星新闻记者在成都蜀龙路跨线桥建设现场看到,最后一块钢箱梁已经吊装完成,几名施工人员正在对桥面进行焊接。另一边的施工现场,吊车正进行最后一根柱子吊装施工。
“最后一根柱子吊装完成后,整个桥梁施工就进入桥梁拉索施工阶段。”中国五冶集团蜀龙路跨线桥项目技术负责人贾敏介绍,拉索施工并不如想象中简单。现场施工过程中,每施工完一根拉索,需用专业设备测试拉力,满足设计要求后才可进行下一根施工,如此往复直至全部拉索建成。
拉索建成后,该桥建设进入决定性阶段。“从现场可以看到,目前整个桥梁下部有很多支柱,但这些都是临时的,拉索完成后需要将支柱拆除,拆除时平衡掌握不好,也容易造成桥面倾斜、扭曲。”贾敏说,由于该桥梁采用的单塔单索面斜拉技术,为了保证受力均匀,拆除时也需慎之又慎。
蜀龙路跨线桥全桥采用钢结构实现灵动造型,没有一座桥墩,通过7根索塔拉起1000余吨桥体。待连接拉索撤除钢架后,整座桥梁将呈现“弦音飘带”的独特造型。
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施工现场
全桥预计9月底建成
将成“空中潮玩地”
蜀龙路跨线桥位于成都市新都区蜀龙大道与学院路东段交汇口,是所处成都超线公园共计12处商业地块上11座人行天桥中最大、最长的一座。
该桥主线全长249.6米,两侧分别对接超线公园的2层、3层,其中对接2层的支线分别长48.5米、82.3米。另外,两侧还修建有直达地面的坡道,市民也可通过坡道步行至桥面通行、游玩。
贾敏告诉记者,拉索桥需要解决的另一大难题是减震,为了更好地解决共振难题,施工前曾邀请多名减隔震专家进行反复论证,并采用了TMD阻尼器减振控制方案,解决人行舒适度问题。
随着桥梁合龙,整个桥梁建设进入冲刺阶段。根据预计,蜀龙路跨线桥将于9月底建成,预计10月份市民就可上桥打卡。
建成后,蜀龙路跨线桥将不仅是一座空中潮玩商业桥梁,更能引导交通参与者的出行方式由机动车向绿色交通转变,让日常生活中熟悉的街道变身为市民的慢行空间、生活空间,呈现安全、美丽、活力、绿色、共享的公园城市街道场景。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道
编辑 李钰仪
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