市委书记调研的这个重大工程，对济南到底有多重要？
济南国际机场二期改扩建工程——山东民航史上规模和投入最大的这一“超级工程”备受关注。
6月18日，济南市委书记刘强到济南国际机场二期改扩建工程现场调研并提出要求：倒排工期，在确保质量和安全的前提下，加快项目建设步伐，确保早日建成投用。
老话说：要想富，先修路。经济社会发展，交通必定是先行官。
机场对一个城市而言，已经不仅是交通枢纽，大机场带来的人口流量和大产业迁移会为城市带来前所未有的驱动力。
济南国际机场二期改扩建工程总投资439亿元，于2022年8月启动，计划2026年建成投运。届时，济南机场将拥有3条跑道、近80万平方米的航站楼，飞行等级升至为4F最高等级，能够满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求。
而且，济南国际机场将接入济滨高铁、轨道交通3号线，并预留5号线、12号线和市域快线接入条件，济南都市圈及周边城市将实现一小时到达、全市市域范围一小时内通达济南国际机场。
济南国际机场二期改扩建工程，是山东省新旧动能转换重大标志性工程、交通强国山东示范区引领性工程，被列为全国航空主导型智慧综合客运枢纽示范工程，对济南提升开放度，加快建设“强省会”无疑具有重要意义。
二
作为山东省新旧动能转换重大标志性工程，济南国际机场二期改扩建工程有何特别之处？
先来看看4F飞行等级。4F级是国内民航最高等级，4F级机场就表示这个机场最长的跑道在1800米以上，能飞翼展65米-80米或主起落架外轮外侧边间距14米-16米的大型飞机。换言之，空客A380这样的大飞机能随便起落了。
而引入3号线、 M6线等多条轨道交通，济滨等高铁和城际铁路线，与长途客运、出租车、公交车实现矩阵立体零换乘。
2022年民航行业发展统计公报显示，国内（不含港澳台）有15座4F级民航机场，省内仅青岛胶东国际机场入围。
济南国际机场二期改扩建工程能够满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求，这意味着什么？
我查询了有关数据，2022年济南国际机场完成旅客吞吐量824万余人次，疫情前的2019年是近10年来机场旅客吞吐量最大的一年，达1756万人次，5500万人次将是历史最高值的3倍多。
2022年济南国际机场完成货邮吞吐量近13.8万吨，2021年该数字约为16.8万吨、2020年约为14.7万吨，52万吨的设计吞吐量比近三年总和还要多。
作为对比可以看一下，当前省内最大的机场青岛机场，可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨保障需求。济南国际机场二期改扩建工程建成后，将超过青岛机场，成为全省最大的机场。
三
航空产业的重要性不言可喻。
随着经济社会发展，航空产业的基础性、战略性、先导性作用更加突出，已成为塑造国际经济合作与竞争新优势的战略抉择。国际民航组织统计表明，民航投入和产出比是1:8，我国机场每100万旅客可为区域创造18.1亿元收益，带来5300个相关就业岗位；每10万吨货物将创造出800个工作岗位；每新增一个航班将增加750个工作岗位，充分彰显了航空产业对区域经济发展的战略性、先导性和驱动性作用。
近年来，国内多个省会城市或中心城市，大力强化航空产业引领作用，积极布局航空产业发展，取得明显成效。如河南省郑州市、陕西省西安市、四川省成都市以及我省青岛市等，航空产业已成长为地方的支柱产业，为区域经济发展和城市品牌打造发挥了重要示范和引领作用。
济南北接京津冀、南连长三角、东临日韩、西通黄河流域，是我国北方地区和黄河流域的重要城市，是衔接南北动能传导、联动陆海双向开放的战略要地，作为户籍人口和常住人口均过亿的人口大省、经济大省、文化大省的省会，综合发展能级大幅跃升，为加快发展航空产业创造了良好的基础优势。
机场是航空产业高质量发展的关键基础设施，实现航空产业高质量发展首先需要一个功能强大的空港。
济南机场是中国重要的入境门户和干线机场之一，1992年正式通航，2016年年旅客吞吐量首次突破1000万人次，自此，济南国际机场正式跻身千万级大型机场行列。
一直以来，航空货运都是城市竞争比拼的重要赛道。作为全省两大枢纽机场之一，济南机场承担连通国内外航空物流大通道的职责。
5月18日凌晨，济南—纽约全货机航线落地济南国际机场，完成首航，该航线为我省出口企业的产品畅通北美全境提供了快速通道，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局，打造济南新旧动能转换新的动力源。
此前，济南机场已累计开通济南至比利时列日、英国伦敦、美国纽约、芝加哥、巴西圣保罗、以色列特拉维夫等国际货运航线18条，涵盖欧洲、西亚、非洲、美洲、南美洲，通达世界10国家15个城市。
近年来，济南机场与各航空公司、货运代理、物流企业合作，多举措提升货量、增收创益，提升航空货运服务效能。
在去年召开的济南遥墙机场二期改扩建工程建设推进会上，提出要着力打造航空货运集疏散中心，持续加大货运航线、航点通航密度，全面构建面向日韩和东南亚、辐射“一带一路”沿线国家、联通美洲和澳洲的国际航空货运网络。
济南机场二期改扩建工程建成后，将集成空港、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等一体，机场总体规模、集疏运能力、综合设施水平将居全国前列，成为“国际一流、国内领先”的现代化航空枢纽。
《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》目标指出：到2025年，交通强国样板城市建设取得重大突破，国际性综合交通枢纽城市培育取得明显成效，初步建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。展望2035年，在基本建成交通强国样板城市的基础上，济南在国家综合立体交通网中的枢纽地位显著增强，基本建成国际性综合交通枢纽城市。
四
山东正在大手笔布局机场。
目前，全省民用运输机场数量达到10个，剩余没有机场的6个市，有5个是环济南的淄博、泰安、聊城、德州、滨州，还有一个是枣庄。
在《山东省旅游交通网主骨架布局规划（2023-2030 年）》中提到力争开工聊城机场、新建枣庄机场。
对于德州、泰安、淄博机场，《山东省旅游交通网主骨架布局规划（2023-2030 年）》是这么阐述的：谋划德州、泰安、淄博机场。而在“黄河入海”篇的支撑机场中则提到了滨州机场。
《山东省民用机场布局规划（2017-2035年）》提出：到2035年山东将拥有民用运输机场16个，实现市市通机场。
这些机场是怎么定位的呢？
我们先来看既有机场的规格：
青岛胶东国际机场为4F级；
济南遥墙国际机场（改建后为4F级）、烟台蓬莱国际机场均为4E级；
临沂启阳机场、威海大水泊国际机场、东营胜利机场、潍坊南苑机场为4D级别；
还有3个4C级别的机场为济宁曲阜机场、日照山字河机场、菏泽牡丹机场。
按照城市的规模、级别，淄博、泰安、聊城、德州、滨州、枣庄机场应该也是4C级别，最多4D。
根据《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，山东将打造和培育济南机场、青岛机场、烟台机场、临沂机场4个枢纽机场。这也将是山东航空布局中最重要的四个城市。
山东市市通机场的时代要来了，而济南机场将成为分量最重的一个。（来源：观济南）
