在欧洲爆火的它换代了，中国消费者却看不上

近来蔚来ET5旅行版的发布让国内对旅行车又展开了新一轮的讨论，恰逢全新一代奔驰E级旅行版也发布了官图，我们今天也想好好给大家聊一下这款新车。

既然是全新一代，那到底这台车新在哪？

首先是设计，前脸格栅采用的是我们广东话常说的“鬼面罩”，类似一种封闭式的星辉式前脸，大家可能不难发现其实和EQE的前脸非常类似，跟全新E级的花生大灯如出一辙。无论是奔驰宝马奥迪，这些传统厂商们越发地喜欢统一电动车和燃油车的设计语言。值得一提的是，新车的前脸格栅有LED灯条，点亮后质感还是相当不错的。

其次，车身尺寸比起上一代来得更大一些，首先是宽度增加了28mm，整个横向空间变得更大，轴距增加了22mm来到了2961mm，接近3米的轴距，使得膝部空间增加了9mm，腿部空间增加了15mm。总的来说，对于乘客来讲，在这一代的E级旅行上乘坐舒适性有所提高，但还是没有国内现款加长的E级来得舒适。

和上一代一样，全新一代E级旅行版的底盘形式采用的是前双叉臂后五连杆，官方称对新款做了一定的优化。有意思的是后桥标配空气悬挂但前悬挂依然是机械悬挂，这种操作在宝马i3上也见识过了，不过宝马i3前面是没办法选装空悬的，而这台全新E级旅行版是可以的，What amazing！当豪华品牌搞这种骚操作的时候，总是能刷新我的认知。

当然，即使是豪华品牌，也有你花钱搞不定的，这台车没有后轮转向提供选择，不过这个尺寸来看，没有后轮转向问题也不大。对于真正有大量需求的欧洲用户们来讲，与其减少转弯半径，不如给他们留足够大的尾厢空间，很明显，奔驰的设计师就是这么想的。

慢着，当我看到他的座椅后移的设计和倾斜的D柱，设计师似乎是这么想，但又没有那么想。

因为轴距的增长加上座椅后移，一定程度上降低了尾厢空间的长度。D柱下滑的角度比起老款更大，有点shootingbrake猎装车的感觉，设计很美的同时又缩小了尾厢的纵向空间，总体来讲，这个尾厢的容量没有上一代来得这么大。当然，如果你有长条大件的装载需求，你把后排座椅放倒之后，上面的问题都不成问题，甚至你已经拥有了E级旅行有史以来最大的装载空间。只是引进国内市场，买这台车谁又会一直把后排座椅放倒呢？

尾灯和全新一代E级一样，采用了全新的设计，对于这个设计有褒有贬吧，大家觉得这个新的尾灯你们觉得更好看了还是更丑了呢？

运动版本尾部底下有一个尺寸还算不错的扩散器，看起来运动十足，但当你细心留意即可发现两边居然用的是排气装饰，真正的排气藏在车底，没想到浓眉大眼的奔驰也开始用这种伎俩了呀。

内饰设计方面，奔驰依然是当下豪华汽车的代名词。全新一代E级旅行版的内饰采用了EQE同款的三联大屏，搭载第三代MBUX智能人机交互系统，清晰度和响应速度依然是业界顶尖水平，奔驰在这方面的素质毋容置疑。

功能大家也很熟悉了，副驾屏主要是娱乐功能，为了提高安全性，在行车中观看视频时，主驾的角度是无法看到视频内容的，其实这个功能在小鹏G9上也能看见，只是网上的风评却大相径庭，奔驰被称为创新，小鹏被称为鸡肋。同一个功能不同的口碑，这多少有点耐人寻味了。

动力方面，有柴油机、四缸涡轮燃油增压发动机以及根据不同的市场会推出插电混动车型。其中E200搭载2.0升涡轮增压发动机和电动机组成的轻混系统，发动机最大马力204Ps，电机最大马力23Ps。柴油版本E200d搭载的是2.0T柴油发动机，最大马力197Ps，同样有IBG电机加持组成轻混。而插电混动版本E300e的总输出功率达到了312Ps，其中汽油机最大马力204Ps，电机最大马力129Ps，据说未来还会视情况考虑推出六缸版本。

其实旅行车有很多优点，既有SUV一样灵活的空间，又保持了轿车般的操控特性，在欧洲市场非常吃香，但对于国内来讲，出色的装载空间敌不过加长，另外对SUV的钟爱是全球化的趋势，所以在中国旅行车就是销量不佳的代名词。即便如此，也还是希望奔驰能进行引进这款车，毕竟百花齐放百家争鸣的车市才是一个消费者真正想要的市场。