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封面新闻记者 黄晓庆
6月21日上午10点20分，一列装有“内江造”元明粉、瓷砖等出口货物的列车，从四川内江牌楼火车站出发，将经云南磨憨口岸出境，直达老挝万象，这是内江开行的首列中老直达班列（内江—万象）“汉安号”。“汉安号”的开行也意味着内江具备了三条直达国际班列线路，即蓉欧+东盟班列、中欧班列、中老班列。
不久前，省委、省政府下发《关于支持川中丘陵地区四市打造产业发展新高地加快成渝地区中部崛起的意见》中明确提出，支持内江建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽。
作为内江市区域物流枢纽建设的主战场，当前，内江新区正着力“畅通道、建枢纽、育主体、强产业”，积极融入“一带一路”、西部陆海新通道等国家战略，着力推动内江区域物流枢纽建设开局破题、起步成势。
开行国际班列
为企业节约时间、物流成本
本次中老直达班列装载的出口货物一共有20个集装箱，货值约800万元人民币，预计5天左右时间直达老挝万象。
“这趟列车大大节约了我们企业的时间和物流成本。”四川兴明泰机械有限公司国际贸易部部长尤华丽兴奋地说，老挝是公司的主要国际市场，此前，公司生产的柴油机都从内江转运到成都或者重庆，然后经磨憨到万象，有时长达15天。而搭载“汉安号”，只需要三分之一的时间就能将产品送到客户手中。中老直达班列的开行还有助于企业深入开拓老挝市场，扩大双方贸易往来。
开行国际班列、开辟国际物资通道是区域物流枢纽的重要功能，是扩大对外开放的重要载体。
在中老直达班列“汉安号”开行之前，内江新区早已常态化开行“蓉欧+”东盟国际班列。累计将68车次366个标箱、货值达1058万美元的“内江造”外贸货物，运送至泰国、印度、越南等东南亚城市以及阿联酋和阿曼等中东国家。
内江新区经济发展局负责人黄玲分析道，“蓉欧+”东盟国际班列属于铁海联运，而中老班列属于铁运，两种运输方式各有优势，企业可以根据产业发展情况自主选择。
加快园区建设
发展“物流＋”产业模式
当前，内江新区正强力推进“一港三园一环线”建设，着力建设以铁路运输为主干、以铁公水空一体为支撑、以国际贸易带动国内贸易为特色的现代物流产业园区。在内江新区核心区内江国际物流港，企业或加快建设或忙着交易，一派欣欣向荣的繁忙景象。
6月19日，在四川天府烤卤有限公司投资建设的冷链物流及农副产品加工、销售项目现场，工人们正在进行工程扫尾工作，车间也进入了设备安装调试阶段。“老厂房场地有限，设施老旧，生产饱和，新厂建起来后将扩大生产量。”项目相关负责人介绍说，新厂预计8月8日正式投产，投产后门店可达600家。
而在另一边，内江渤商西部物流中心招商经理雷晓锋正忙着为客户介绍物流中心的优势和发展前景。该中心总占地面积1049亩，目前已建成3个汽车后市场及相关配套园区道路和1.5万㎡物流仓库。
在仓储物流区，大晟甄选供应链有限公司法人蒋贞贵忙着和员工一起搬货，公司主要做建材批发配送。园区吸引蒋贞贵的不仅仅是足够的场地和适宜的价格，更重要的是交通便利。“离高速路口近，走哪里都方便。”
依托内江区位交通优势，内江新区正大力发展“物流＋”产业模式，加快建设陆港型国家物流枢纽承载城市，为内江建成服务成渝地区双城经济圈、立足西部、面向东盟的区域物流枢纽贡献力量。
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