21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道
6月21日晚间，欣旺达（300207.SZ）公告，经公司董事会会议、监事会会议审议通过议案，同意无锡国寿、中银资产、建信领航、重庆制造、建信投资、恩泽海河、华淳投资、华淳保信共8家企业以合计16.5亿元向公司子公司欣旺达动力科技股份有限公司（简称“欣动力”）增资，认购欣动力43,307.0866万元新增注册资本，对应本次增资完成后欣动力合计4.64%的股权。
本次增资完成后，欣动力的注册资本将由8,909,420,322元增至9,342,491,188元。本次增资完成后，公司下属子公司欣旺达惠州新能源有限公司持有欣动力的股权比例将由42.42%变更为40.47%，考虑到欣旺达对欣动力的经营管理活动具有控制权，欣动力仍属于公司合并报表范围内的子公司。
启信宝信息显示，6月7日，欣旺达电动汽车电池有限公司正式更名为欣旺达动力科技股份有限公司，市场主体类型也由有限责任公司悄然变更为股份有限公司。
此次8家机构合计增资16.5亿元，对应4.64%的股权，以此计算投后估值约为355.6亿元。2022年8月16日，欣旺达曾宣布汽车电池业务完成融资60亿元，对应投后估值为300亿元，近10个月时间估值上涨55.6亿元。
根据SNE Research的数据显示，欣旺达2022年全球动力电池装机量为9.2GWh，装机量较2021年增速明显，同比增长253.2％，排名位列前十。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟显示，5月欣旺达动力电池装车量为0.7GWh,占比达2.5%，排名全国第六；1-5月装车量为3.01 GWh，占比达2.53%，排名全国第六。
自2021年起，欣旺达陆续宣布在全国兴建动力电池产线，扩产的同时，资金压力也随之陡增。
截至一季度末，公司资产负债率达到65.3%。此前，欣旺达在回复定增问询函时也提到，截至一季度末，公司预计资金需求中电动汽车电池板块建设项目约为167.31亿元，电动汽车电池板块建设项目主要为义乌、枣庄、德阳、南昌、南京等生产基地的建设支出。
截至一季度末，欣旺达在手资金合计220.41亿元，其中可自由支配资金合计 136.96亿元，公司预计资金需求为240.34亿元。
有接近欣旺达高层人士曾向记者表示，企业发展的速度远远比融资的速度快得多，动力电池扩产需要提前投资，资金需求很高，投产之后产能陆续释放，用以满足现有的订单。
值得注意的是，有传言称，欣旺达动力电池业务将于2023-2024年申报IPO。21世纪经济报道记者也注意到，欣旺达的动力电池业务基本归属在欣动力旗下。对于分拆传言，欣旺达有关人士没有给出正面回复，并表示，“一切以公告信息为准。”
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