像被挤压拉高，2门1座，宽仅1.08米，来自五菱的快递小哥专用车
时代在变，一些个性化用车的需求也在变，以快递物流行业为例，现阶段快递员的终端配送都还是以电三轮为主，以前这种小巧的三轮车走街串巷送快递比较方便，好停不占地儿，但是如今的快递基本上都是直接放到快递驿站或快递柜里，对车辆的便捷性需求显然不那么强了，这时候一辆装载能力更强、更安全、且用车成本不高还能具备一定便利性的配送车辆显然就比较符合市场需求了，此前德力汽车推出的大力牛魔王D01就是这样一款车型，如今五菱也同样推出了一款mini厢式货车-五菱E10作为快递用车，此前顺丰快递已经用上了，据悉京东物流也会与五菱开发联名款车型。
新车作为一款mini电动厢式货车，采用单排座舱设计，车辆后部为封闭式货箱，车头设计的非常“可爱”，前脸两个圆角长方形的大灯看上去很呆萌，车头大灯四周、格栅位置以及牌照框附近都做了黑色涂装，与车身颜色对比强烈，窄窄的车头配上高高的车身，看上去就像是一台被挤压拉高的车型，看着滑稽有趣。车头位置设置有充电接口
车身侧面采用单排座舱设计，两侧车门都可以打开，上下车非常方便，车身后半部分是封闭式货箱，采用右侧侧开门，方便拿取货物，配备钢制轮毂，结实耐心，经济实惠。
车尾部分方方正正没什么花哨的地方，整个后尾箱是封闭样式，边框处贴有反光条，夜间以及雨雾天气等辨识度都挺高，尾灯在货箱下方，牌照框两侧位置，样式与前大灯相似，光源有转向灯、倒车灯、雾灯等。
小巧的E10长宽高分别为3310*1080*1690mm，后半部分货箱尺寸长宽高为1625*1000*1040mm，额定容积1690升，额定最大载重质量215公斤，除了一些特定尺寸的大件外，一般的快递都没有问题。
一台用来挣钱的工具用车，就不要奢望内饰的有多豪华了，E10的车顶、车厢内侧就是一层冲压铁皮，做了油漆，车门板内侧也只有一个简易拉手和手摇玻璃升降器，中控台就是硬塑料，给一块单色液晶仪表，三辐式方向盘，旋钮换挡机构，较窄的车身只能容纳一人乘坐，座椅是布艺材质，内饰很简陋，但是它给到了手动空调、还配有USB充电接口。
与之前的电三轮相比，封闭的驾驶室配上空调，免去了快递小哥的风吹日晒雨淋的痛苦，夏天也要清凉许多，整体的舒适性表现比电三轮还是要好很多。1.08米的车宽与电三轮相比也宽不了多少，走街串巷同样很方便，路边临时停车也不会过于阻碍交通，往快递驿站或快递柜旁边停放也都比较方便。
动力部分，新车搭载20kW前置单电机，配9千瓦时磷酸铁锂电池组，续航里程115公里，即便是打个折扣，也能有将近100公里的续航，使用成本极低，预计也就在1毛钱一公里左右，经济实惠。
目前在终端物流配送这块，不止五菱想到了打造这样的配送神器，其他车企也在布局，五菱E10曝光的时间较早，但是到目前还没正式上市，稍微有点拖沓了，如果能抓住快递用车的迭代升级，这将会是一个庞大的市场，销量不会差。
