随着磷酸铁锂电池技术不断革新发展，其在国际市场中的装机量占比也有望进一步提升。当前，在中国市场装机占比近70%磷酸铁锂电池，正逐渐在美国市场扩大份额。
一方面，国际头部电池企业以及新兴电池势力快速加入磷酸铁锂电池阵营，而包括特斯拉、福特、Rivian在内的车企也在考虑类似的投资。
另一方面，国内磷酸铁锂产业链企业凭借技术、产品、供应链等优势加速出海，推动实现产能本土化供应。比如宁德时代、国轩等头部电池企业。
今年6月份，国轩高科的美国子公司Gotion Inc获得美国联邦政府批准，得以继续在美国密歇根州建设电池工厂。
国轩高科方面称，公司规划在美国建立两座生产基地，其中一座工厂生产电池，另一座工厂生产电池材料。该材料工厂预计将投资24亿美元。
据悉，国轩高科曾于2021年披露，其美国下属公司与一家美国大型上市车企签署战略协议，双方将就磷酸铁锂电池供应达成合作。磷酸铁锂电池是目前动力电池的一项主流技术。
2023-2028年，上述美国车企预计将采购总量不低于200 GWh的磷酸铁锂电池。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量计算，上述动力电池可配套400万辆新能源汽车。
国轩高科将通过出口以及在美国新建工厂的方式，满足对方采购磷酸铁锂电池的需求。
今年2月13日，福特汽车在美国密歇根州底特律市宣布，将和宁德时代合作，在密歇根州的马歇尔市投资35亿美元（约238.8亿元人民币），新建一家磷酸铁锂动力电池工厂。
合作模式上，双方并非合资运营，福特方面表示，将由旗下一家全资子公司运营这座新工厂，宁德时代负责提供技术和专业知识生产电芯。
此外，也有报道称，参考福特和宁德时代的合作模式，特斯拉正寻求与后者在美国合作建立一家电池工厂。
2022年10月，美国初创电池企业ONE（Our Next Energy）宣布在密歇根州投资16亿美元建设北美大陆首座20 GWh磷酸铁锂电池超级工厂。ONE计划今年年底开始试生产电芯，到2027年，该公司计划为20万辆电动汽车提供足够的磷酸铁锂电池。
美国电池初创企业 Kore Power 也预计，美国对磷酸铁锂电池的需求将不断增长。该公司计划于2024年底在亚利桑那州开设的工厂将有两条装配线，一条用于主流锂离子电池之一——镍锰钴（NMC），另一条用于磷酸铁锂电池。
此外，还包括挪威电池初创企业Freyr预计将在亚特兰大郊外开设一家价值17亿美元的电池厂，该工厂将使用Aleees和24M的技术；以色列的ICL集团宣布，将在密苏里州圣路易斯（St Louis）附近投资4亿美元建造一座电池材料厂，新工厂将于2024年开业。
当前，磷酸铁锂电池已得到了包括以特斯拉为代表的全球车企及全球各大储能系统的高度认可，磷酸铁锂在海外市场的加速渗透将成为必然趋势，磷酸铁锂电池材料以及磷酸铁锂电池海外本土化生产也成为新的投资热潮。
目前，包括北美以及欧洲的锂电产能规划已超过2.5Twh。2022年美国磷酸铁锂电池的装机占比不足10%。
但从远期看，在动力以及储能提供的巨大市场需求动力下，磷酸铁锂电池未来将占据全球电池市场的份额的50%以上，巨大的供需差异将使得磷酸铁锂技术未来在海外市场将得到飞速发展。
26日晚间，珠海冠宇公告，公司近日收到福州市中级人民法院送达的关于东莞新能源科技有限公司以专利侵权为由，起诉公司的起诉状等相关材料。
原告ATL称公司生产和销售的相关产品侵害了其ZL201621315077.9和ZL201210294046.X号专利的专利权，并据此请求法院判令公司立即停止制造、使用、销售、出口涉诉专利相关的电芯产品，赔偿经济损失及为制止侵权行为而产生的合理费用等。
