前不久，J.D.Power发布了中国新能源新车质量研究，这项报告覆盖了中国目前市场上主流的一些纯电动、插电混动、增城式等新能源车型。J.D.Power中国区域总经理表示：伴随新能源汽车竞争白热化，各车企不断发新车抢占市场份额。较短的研发周期和复杂的技术配置，导致新车质量出现下降。
J.D.Power发布的汽车质量报告，在行业内比较知名，背后进行了大量的调研总结数据。但J.D.Power并非真正纯粹的“独立第三方”，因为它有与车企的商务合作通道。但相对来说，作为一个已经实现全球化的评测机构，它的研究报告信息还是有一定参考价值的。
废话不多说，我们直接来看排名
小型纯电动汽车市场，质量排名第一的是零跑T03，其次是五菱MINI EV，二者仅差2分，排名最靠后的车型是长安Lumin糯玉米。有趣的是，在销量上长安糯玉米仅次于五菱MINI EV，5月份卖了8419台，而排名第一的零跑T03在5月份仅卖了1994台。
紧凑级市场，哪吒U排名第一，紧随其后的是埃安Y/Y PLUS，东风风神E70/E70Pro垫底。这其实没什么可争议的，哪吒（合众汽车）成立较早，从最开始就自建厂，虽然主打低端市场，但品质相对有保证。埃安就更不用说了，广汽的底子，很难做的差。至于东风风神，我只能说它保持了燃油车时代的水准。
紧凑/中型车轿车市场，小鹏P5、小鹏P7遥遥领先，大众ID.3和极氪001紧随其后，比亚迪汉、比亚迪秦PLUS EV以及蔚来ET5均高于平均水准。而特斯拉Model 3和红旗E-QM5表现稍差。这个和我想象中也没有太大的出入，不过极氪001的表现有点出乎我的意料。
紧凑/中型SUV市场，只有大众ID.4 X和Model Y高于平均值，比亚迪宋PLUS EV表现最差，有些时候销量越高，企业越赶工，确实也更容易降低质量标准。
有意思的部分来了，在J.D.Power眼中，蔚来是被认为豪华品牌的。在质量表现上蔚来ES6的表现要好过宝马iX3，位居豪华新能源第一名，而垫底的同样是蔚来产品：ES7。
右侧是插电混动（含增程式）质量排名，第一名是问界M5，而在平均值之前比亚迪包揽了2-4名。值得一提的是，这里混动版的宋PLUS要比纯电宋PLUS质量更好。垫底的产品是理想L8，看来把功夫用在个人社交平台上，怼天怼地怼客户，确实无法提升产品的质量。
当然，这个数据或许和你的认知有一定的出入。J.D. Power采取的调研方式是，针对提车2-6个月用户所遇到的问题，产品的整体平均质量，是以每100辆汽车出现的问题数进行衡量，所以并不存在销量影响质量调查的结果。在排行榜中，问题数越少，代表其车型质量越高。那么，对于以上这些质量的调研，符合你对这些车型的认知吗？
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