增强交通承载能力 促进经济长远发展

公常路改造工程项目效果图。

公常路实景图。

在日前举行的“东莞市交通强市建设行动推进会暨全市道路交通综合整治行动动员会”上，公布了今年东莞将重点调度的十多个交通建设类重大项目。其中，备受关注的“公常路改造工程项目”位列其中。目前，公常路改造工程已正式动工，预计2025年完工。作为区域路网中重要的干线主干路，升级改造后的公常路对促进黄江的经济发展有着长远意义和作用。

对照深圳标准改造公常路

6月12日，公常路改造工程在黄江动工，目前正在紧张施工中。按照规划，预计将于2025年建设完工。改造工程南起莞深交界，北至常黄路与常平大道交叉口，全长19.14公里，其中黄江段13.91公里。项目采用集散型一级公路标准，主线采用双向6车道，辅道采用双向两车道。

据悉，该改造工程是东莞对接深圳的门户工程，由东莞交投集团作为实施主体。项目将对照深圳标准实施，重点提升行车道、慢行系统、公交站点、人行天桥等道路和景观品质。

根据公常路改造工程规划，首先将对沥青路面进行翻新，重新划线；其次计划把断断续续的慢行道路全部连贯起来。该项目沿线共设17座人行天桥，其中黄江段12座。天桥方案按照“门户亮点、舒适和谐”的总体原则，结合路景观及周边环境进行打造；主桥及梯道均设置顶棚，同时为满足无障碍出行需求，每侧设置一台升降电梯。此外还要加装视频监控，便于日常管理。

在绿化景观方面，公常路中分带和侧分带均要进行更换和提升。同时，项目结合周边环境打造节点口袋公园，全线设置11处。沿线结合途经的黄江森林公园、水库保护区、常平建成村落特色，按自然宜居理念，建立自然生活共融的花园式口袋公园。

作为跨市干线，升级改造后的公常路保证主车六车道，在相对宽敞的路口将修建辅道，辅道主要是满足沿线的产业发展需要。同时，将在主要的路口设展宽车道，加装护栏，方便机动车、非机动车和行人各行其道。此外就是沿线将建设港湾式的公交站。

增强交通承载能力 承接优质产业转移

据介绍，公常路作为东莞干线路网规划中的纵向主干路，是连接常平镇、黄江镇与深圳公明的一条南北向重要交通要道，与东西向的莞樟路、黄塘公路、松黄路、清龙路、莞深高速以及南北向的新公常路、东环路、甬莞高速共同形成区域路网，达到汇集疏散的功能，是区域路网中重要的干线主干路。

目前，黄江镇、常平镇与深圳日均交换量约5.7万人次，出行目的以通勤为主，占比超过85%，其中主要通过公常路与莞深高速2条通道联系。黄江、常平两镇现状道路以双向4车道或双向6车道的公路断面为主，且道路建设不完整，出现多处断头路情况，主要干道缺乏。与深圳联系仅有公常路和莞深高速两条主要通道，交通运行状况处于饱和状态，交通拥堵常态化，因此对公常路的改造已是非常紧迫。

据介绍，公常路改造项目还将与东莞轨道交通1号线深度融合构建城市综合服务通道，支撑轨道交通沿线TOD建设及产业全面转型，对促进沿线地区城市化进程、展示东莞城市门户形象、提升城市品质起到重要作用。

具体说来，公常路升级改造后，不仅可以满足东莞黄江与深圳公明街道的交通转换，而且能够改善黄江的基础设施体系，缓解交通压力，增强镇区交通承载能力。更为重要的是，改造后的公常路连接松山湖科学城(黄江有约13平方公里属于松山湖科学城管理范围)和光明科学城两个科学城，对黄江镇加快承接深圳的优质产业转移，加快打造莞深科技创新合作示范区有着重要作用。

文:韩成良 写意黄江 制版:黄亚岚 周全 严文静