高温下坚守的铁路调车员

中新网福建新闻7月4日电(曾艳兰 王勇富)“鼓山脚下的气温接近40℃,车体经过炙烤跟烧烤没啥区别，打个鸡蛋在钢轨上都能煎熟。”七月的福州，骄阳似火，南铁福州车务段樟林火车站调车员郭榕辉刚跳下机车，满头大汗对记者戏言道。

入夏以来，福建地区气温持续走高，福州市气象台连续发布高温预警信号，中心城区气温普遍达38℃以上。位于鼓山脚下的樟林站接发来自于峰福、福马、杭深、合福等方向的列车，是福州地区最大的铁路编组站。车站南北两个调车组，驼峰溜放和平面牵出线调车两种方式同时作业，兼顾客、货车辆调车作业，日均作业300余钩解体编组70余列，每天有2000多辆车在这里集结成组、驶向大江南北。

43岁的郭榕辉是樟林站的一名调车员，他和同事一起负责车站列车的解体、摘挂、取送等作业，火车是24小时不停歇的，他们也一样。从1998年退伍至今，他已从事调车工作二十多年。

“试验停车，起动”“1号试机，2号试机”“试机完毕，开始作业”。早上9时，随着0号调车员郭榕辉最后发出的无线电台指令，第一批调车作业开始了。只见郭榕辉双手抓住车梯，全神贯注眺望股道前端的信号。随着车辆前行，空气中热浪滚滚，汗水顺着脸颊、鼻尖、后背止不住流淌，郭榕辉转眼就汗流浃背。

“今天地面温度有40℃,烈日暴晒下两边车厢中间部位可能到60℃度左右。”10时，第一批调车作业完毕，郭榕辉跳下机车拿起水杯，不一会一大杯水全部喝下。烈日下的调车员通常要做的防护，就是戴手套、穿长袖、带藿香正气水、带矿泉水等这类方法来防暑降温。

“减速.。.停车.。.”10时30分，车辆连挂作业开始，郭榕辉通过无线电台呼叫停留车距离，双方配合默契，车辆连挂作业完成。10时50分，进车挡作业开始，郭榕辉爬上车辆上的闸台，挂好安全带挂钩站稳，双手紧握人力制动机闸盘，再使劲松开，然后又一步步从炽热的车梯下来，再蹲下弯腰撤除车辆的防溜措施。

“调车员上午每次上线作业都要带两瓶水，下午上线还会再带两瓶水，烈日下调车真的很累很辛苦！但为了火车安全正点开行，我愿意坚守这份职业。”在调车间休时，郭榕辉一边擦汗一边说道。

据悉，这批调车计划作业共20钩，调动车辆100多辆，作业需3个多小时，调车行程约十多公里。郭榕辉跟着车辆运动----领车、推进、摘车辆软管、提钩、做好车辆防溜、在车梯上爬上爬下，光重复作业的动作就有百余次。

高温下的铁路调车员，他们用行动在“烤”验中体现担当，用汗水在烈日下坚守奉献，保障着铁路大动脉安全畅通，是酷暑下真正的“汗”卫者和守护者。(完)