跨虎跳门水道主桥首根水上桩基础浇筑现场。南方日报记者 石磊 通讯员 尚金起 摄
南方日报讯 （记者/刘倩 通讯员/杨胜 黄诗伟 尚金起）7月14日晚上8时38分，经过3个多小时的连续作业，由中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部建设管理、中铁二十五局施工的深江铁路重难点工程跨虎跳门水道特大桥主桥完成首根水上桩基础浇筑，标志着该主桥主体结构施工正式拉开帷幕。
由中铁二十五局承建的深江铁路12标全长13.41公里，与在建中开高速公路虎跳门西江特大桥并行，最后引入深茂铁路江门站。施工内容主要包含路基、桥梁、站场及全线铺轨等工程，其中跨虎跳门水道主桥是本标段控制性工程。
据江门工程建设指挥部副指挥长周平介绍，跨虎跳门水道特大桥主桥全长589.6米、主跨300米，其承台开挖深度达35.13米，桥塔结构预埋件多，基坑水下裸岩开挖难度大，施工范围处于一级航道，日均穿梭船只近300艘，安全风险高，湍急的水流冲刷也给施工带来极大挑战。
针对跨虎跳门水道特大桥主桥的实际情况，江门工程建设指挥部联合施工方中铁二十五局深入现场调研，抽调经验丰富的桥梁技术骨干组建技术攻关小组，联合创建“蒋黎明创新工作室”，攻克国内无类似参考案例的水下非爆破凿岩开挖难题，围绕主桥结构特点首创钢桁架—混凝土组合梁斜拉桥结构，借助BIM信息技术辅助建模早发现早解决施工难题，运用信息化平台建设实现“数字深江”建设。
据悉，深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，为支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施，项目建成后，广东省沿海高铁主通道由此全线拉通，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸片区与广州南沙港自贸片区可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。
