“今天上午咱们要做水阻试验，我给大家分一下工。”7月17日一大早，兰州铁路局兰州西机务段西整备车间质检交车组成员已经忙碌了起来。
走近水阻试验台前，一台东风5型内燃机车缓缓驶入，待机车彻底停稳，施加制动并停机后，交车工长任亚龙带着工具来到发动机整流柜前，小心翼翼地拆下牵引电机线路，并在同事闫瑞军的配合下，逐一将12根几十斤重的水阻试验台外接电缆接入整流柜。今天他们要利用水阻试验台测试检修后的内燃机车发电功率是否达到使用要求。
“进入三伏天，检修库外气温最高的时候能达到40多摄氏度，内燃机车内部温度更是达到了60度以上。”工长任亚龙说道。满载运转的柴油机不断发出轰隆隆的声音，并散发出惊人的热量。走近机械间调节设备的闫瑞军，就像从“火炉”来到“烤炉”，短短几分钟时间就已经满头大汗，衣服后背上一大片水印。
据介绍，内燃机车水阻试验就是利用水的电阻模拟负载工况，通过调试机车的功率、限压、限流等参数，查看各部件状态。通俗来说就是将机车的输出功率通过导线输送到水阻试验箱，将水加热，在试验过程中，水阻箱内水温不断升高，不一会的功夫，水阻箱里面的水便咕嘟咕嘟冒起了热气，就像一个大功率电热水壶烧开水一样，此时水阻箱就是一个大的滑动变阻器，代替牵引电机把电消耗掉，从而调试机车参数。
作为内燃机车检修后正式上线前的最后一道关卡，水阻试验非常重要，它能准确检验内燃机车动力状况。如果机车达不到设计功率，或出现功率输出不稳定的情况，会影响机车正常使用时的动力。闫瑞军从事这份工作已有10年多的时间，有着700多次的内燃机车水阻试验经验，在他看来，虽然夏天是“双重烤炉”，冬天是“冰火两重天”，但在试验中发现并解决机车故障，让机车健康上线，很有成就感。
随着机车发出轰鸣声，水阻试验开始了。经验丰富的任亚龙已经在司机室内就位，闫瑞军在水阻试验台前对着显示屏幕，同步记录机车在不同转速下的所有参数，并与标准进行核对。“试验过程中，我们需要不断变换内燃机车的转速，就像汽车一样，机车也有档位，每隔一定时间，我们都会调整一次机车档位，来提高发动机转速，直至达到最大功率，为的就是磨合机车的整体性能。”据闫瑞军介绍，试验中，机车的一些小问题也会暴露出来，可以对机车整体质量进行最后把关，这也是水阻试验的另一重意义所在。
4个多小时后，水阻试验宣告结束，任亚龙和闫瑞军配合机车检修人员对发现的问题做最后一遍处理。再有大概1个小时，这台机车即将健康上线，投入使用。
通讯员：李启晨
