中新网汕尾7月23日电 (郭军 刘长魁 陈海锋)由广东省交通集团管理，中铁四局承建的深汕西高速改扩建项目长沙湾跨海特大桥左幅主墩23日全部建成完工，标志着该大桥左幅主跨进入上部连续刚构实质性施工阶段。
7月23日，广东省汕尾市，由广东省交通集团管理，中铁四局承建的深汕西高速改扩建项目长沙湾跨海特大桥左幅主墩建设全部完工，标志着该大桥左幅主跨进入上部连续刚构实质性施工阶段。深汕西高速改扩建项目全长约146公里，是目前广东省里程最长的高速公路改扩建项目，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。图为长沙湾跨海特大桥鸟瞰。(无人机照片) 中铁四局 供图
深汕西高速改扩建项目全长约146公里，是目前广东省里程最长的高速公路改扩建项目，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。长沙湾跨海特大桥位于汕尾市境内，全长2108米，为全线控制性工程，采用先新建右幅新桥再拆除既有特大桥重建左幅方案。大桥左幅全长1912米，共设置主墩3个，左幅主跨采用(47.5+2×83+47.5)米预应力砼连续刚构悬浇施工。
7月23日，广东省汕尾市，由广东省交通集团管理，中铁四局承建的深汕西高速改扩建项目长沙湾跨海特大桥左幅主墩23日全部建成完工，标志着该大桥左幅主跨进入上部连续刚构实质性施工阶段。深汕西高速改扩建项目全长约146公里，是目前广东省里程最长的高速公路改扩建项目，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。图为主墩施工现场。 中铁四局 供图
为克服台风及连续阴雨天气对大体积混凝土浇筑施工的影响，施工单位中铁四局合理安排施工进度，制定了详细的分工协作计划，组织60余人两班倒，抢抓施工窗口期，日夜不间断施工，将降雨对混凝土浇筑的影响降到最小，有力保证了浇筑效率。同时克服长沙湾特大桥施工现场潮汐频繁、潮差流速大、水文条件复杂等不利影响，在施工过程中，项目全程采用协同管理、物料追踪、桥梁监控等智慧建造技术，确保了施工安全平稳运行，为下步大桥左幅主跨全面进入上部连续刚构奠定坚实基础。
深汕西改扩建工程建成后，将有效提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，推动深汕特别合作区及粤港澳大湾区的经济发展和产业升级，完善粤港澳大湾区交通基础设施建设，助力广东“一核一带一区”区域发展新格局的形成。(完)
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