华声在线全媒体记者 刘跃兵
7月21日早晨,记者来到祁阳市汽车总站,乘坐6时50分从祁阳城区出发到潘市镇盘古村的客运班车。
这是一辆32座新能源纯电动客车,舒适宽阔,空调开放。
同行的祁阳市交通运输局党组书记、局长张俊卿介绍,去年12月,该市收购337辆全市农村客运班车,今年1月1日,城乡客运一体化运行,人们出行更便捷、费用更低。
村民家门口坐车出行——
新增客运班线,票价下降
在司机的帮助下,祁阳市民唐延桥把大包小包放进客车行李舱,坐在记者邻座。
记者与唐延桥交谈得知,他经常到潘市镇赶集销售日用品。以前,这条班线的客车大多已经老旧,车内空气不太好,单程票价9元。现在的客车焕然一新,一座一人,单程票价降到6元多。
7时40分,客车抵达潘市镇,稍作停留,驶向下一站。
张俊卿告诉记者,这条班线原来只到潘市镇。今年,延伸到距镇上11公里的盘古村,途经李家大院、陶铸故居两个景点。
乘客王强前往陶铸故居参观,他出发前,用高德地图查询路程,开车到陶铸故居要40元油费。他选择坐新能源纯电动客车,直达景区门口。
7时55分,客车到达陶铸故居。然后,继续向大山里前行。
8时3分,抵达终点站盘古村。
客车从盘古村返程的时间是8时30分。村民有的去城里销售农产品、购物,有的去办事、走亲戚。
村民刘娟对在家门口坐上客车很满意。以前,她要先到潘市镇,才有客车。
据悉,祁阳市今年新增16条城乡客运班线,市域内行政村100%通客车,各客运班线票价比之前均下降30%。
精细化运营管理——
科学调度优化服务,节支增效
客运班线拉长、票价降低,祁阳城乡客运一体化的运营方——永州市汽车运输总公司祁阳分公司,如何运营?
该公司总经理王胜利说,尽管国家有相关补贴,但关键还是抓科学管理。
对收购的337辆客车,淘汰其中的老旧客车,留下车况好、车容好、车龄短的客车,既保证安全行车,还节省油料、维修开支。
购置70辆新能源纯电动客车,7月1日投入运营。燃油车行驶1公里的成本1.2元左右,新能源纯电动客车每公里能耗不到1千瓦时电。
建立智慧运营调度平台,科学调度。在城乡客运一体化运营前,祁阳市交通运输局、永州市汽车运输总公司祁阳分公司深入调研,科学调整各班线的车辆、班次、发车时间等。还根据当天人们的出行动态情况,调度车辆,尽量做到不跑空、不闲置,又方便大家出行。
7月7日,羊角塘镇客流量增加,而黎家坪镇当天乘客减少20%左右,永州市汽车运输总公司祁阳分公司将5台跑祁阳至黎家坪班线的客运班车,调整到祁阳至羊角塘班线。
推出“点对点”接送服务。7月初,多所学校放假,永州市汽车运输总公司祁阳分公司提前与学校联系,安排车辆到校门口接送学生。
原客运车主再上岗——
优先安排就业,收入增加
祁阳市城乡客运一体化运营,收到了各方满意的效果。
祁阳市纪委监委驻市科工局纪检监察组组长刘逢源介绍,收购农村客运班车时,广泛听取原客运车主的意见,先后8次修改农村客运班车收购方案,纪检部门全程监督,做到公开透明。并优先安排原客运车主在永州市汽车运输总公司祁阳分公司就业。
目前,已有75名原客运车主(驾驶员)在永州市汽车运输总公司祁阳分公司上岗。
陈贤今年57岁,2002年起跑祁阳至黎家坪班线客运车,他是车主又是驾驶员,妻子售票。新车折旧费高,开了一段时间后,油耗、维修费增加,夫妻俩辛辛苦苦,月均收入7000元左右。
陈贤告诉记者,跑车辛苦,收入不高,可找不到别的门路,只好将就着干。
一开始,陈贤对客车被收购有些担心。
后来,陈贤打消了顾虑,积极配合收购,成为永州市汽车运输总公司祁阳分公司的驾驶员,仍旧跑以前的班线。
公司对原来的客运车主进行礼仪培训,新车无人售票。陈贤现在除了五险一金,月工资在5000元以上,月最高拿到6200元。