物联网和智能汽车热潮下，射频巨头Qorvo想撕下“手机”标签

界面新闻记者 | 彭新

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“以前大家提到Qorvo，就会想到这是一家做射频的公司，但其实这几年我们不断收购，产品范围扩展至通信连接和功率电源领域。”Qorvo对外负责人告诉界面新闻。

Qorvo的发展历史颇为悠久，由两家老牌半导体厂商超群半导体（TriQuint）和威讯联合半导体（RFMD）在2015年合并而来，并成为市场上射频领域的龙头厂商，具备天线、功率放大器、滤波器和射频开关全射频产品线，拥有GaAs和GaN等第三代半导体技术。

在电子产品和通信基站中，射频前端负责射频收发、频率合成和功率放大。过去十多年以来，受益于智能手机崛起，射频芯片成为半导体行业中一个明星类型。进入5G时代，由于5G技术对于通信能力要求较高，使得配套射频芯片需求一度大幅增长。根据市场调研公司Yole的数据，2022年全球射频前端市场由博通（19%）、高通（17%）、Qorvo（15%）、Skyworks（15%）和村田（14%）占据，五大厂商合计占据超过80%的市场份额。

不过，射频前端供需因通信技术迭代有周期性特征，使得Qorvo开始关注移动产品之外的广阔市场。

Yole数据显示，2021年射频前端的市场为190亿美元以上，2022年由于手机市场的下滑，射频前端市场规模与2021年的市场相差无几。同时，随着手机和可穿戴等消费电子市场竞争加剧，主要射频芯片企业在智能手机需求疲软以及5G网络建设接近触顶的情况下，预计到2028年，射频前端的市场年复合增长率约为5.8%，较5G初期增速已大幅放缓。

和其他手机供应链公司一样，Qorvo也面临库存烦恼。在上一季度财报中，Qorvo称，手机行业需求不振及库存调整也影响到Qorvo进一步向下游出货。

与手机市场的疲软不同，物联网、汽车等成为具有长期增长潜力的领域。尤其是汽车，中国、欧洲和美国先后明确汽车业电动化、智能化转型方向。

为跟上形势变化，Qorvo在公开市场更多谈及自身在汽车市场的产品组合和技术实力。“Qorvo过去是一家和汽车没有那么大关系的一家公司，直到汽车行业有了一些变化，我们也开始和汽车有了交集。”Qorvo高性能产品事业部高级销售总监黄靖说，Qorvo进入该市场的时间，正好是汽车半导体走向大规模应用的节点。

在汽车市场，凭借在通信连接和功率电源产品的技术积累，Qorvo占据一席之地。近三年来，Qorvo发起一系列收购，增强相关产品组合和技术实力：2020年收购了电源管理半导体公司Active-Semi；同年2月，完成对UWB（超宽带）厂商Decawave与射频和微波器件制造商Custom MMIC的收购；2021年5月，完成对MEMS传感器解决方案提供商NextInput的收购；2021年11月，又收购SiC器件供应商UnitedSiC。一系列并购下，Qorvo在UWB、matter（一种新型物联网协议）、SiC器件、MEMS等方面具备相应产品和技术能力，可以提供综合性解决方案。

UWB是其中一个可以大规模用于汽车市场的潜力技术。该技术可提供高精度定位，曾被苹果、OPPO等用于手机、物联网，但未发展出被消费市场普遍接受的“杀手级应用”。随着汽车智能化迅速发展，一些新型UWB应用将可由UWB得以发掘。

按照Qorvo市场经理孔德正的设想，当汽车成为“智能空间”场景时，UWB的安全通信特点，可以为汽车实现距离测量等防止汽车被盗的功能。此外，UWB可以实现车内生物检测，当儿童或宠物等生物活体遗留在车内，汽车可以提供报警提醒等。