前两年，你去售楼部看房子，有销售员会很自豪的告诉你，郑州地铁的15号线，会到这里，咱家的楼盘，以后就是地铁房了。
现如今，郑州房地产已经跌入冰窟，远郊盘只能变成回忆。
这个时候，我不禁要问：郑州地铁，到底能修多远？
2022年30个城市的地铁财报出来了
营收超过100亿的地铁公司是6家，郑州地铁的营收是6个亿
是的，我没有看错。
西安地铁营收是16个亿，武汉地铁的营收是101个亿，现实就是这么残酷。
有人会说，2022年，郑州因为特殊原因，地铁停运的时间长了点。
但是这样的营收和武汉西安相比，差距也太大了。
万幸的是，从数据上来看，郑州地铁这6个亿的营收，轨道交通公司竟然还有一个亿的利润。
全国最能赚钱的深圳地铁和北京地铁，我们就不对比了，丢不起那个人。
我们就来看看郑州地铁，和武汉地铁，西安地铁的比较。
2022年，郑州地铁营收是6个亿，票款收入是4.7个亿，但就这一年，政府给的财政补贴是
75.68亿，这个补贴金额排名全国第四
政府补贴排第一的是北京地铁，当然了，全国任何一个城市都不能和北京比。
全国各地地铁有一个大头收入，就是房地产的相关收入。
比如深圳地铁，全年营收240个亿，房地产开发就有160个亿。
但是，郑州地铁的房地产开发收入这一块，数据显示是0。
武汉地铁101个亿的营收，票款收入是31个亿，政府的财政补贴只有8700万，不足一个亿，这个数字少的让我不敢相信。
武汉地铁房地产类开发收入是54个亿，这个数字让郑州地铁看的口水直流。
西安地铁营收是16.6亿，财政补贴是38个亿，和郑州一样，西安地铁的房地产开发收入
也是0
但是人家西安地铁是全国地铁客流强度排名第二的城市，1.36，仅次于第一广州的1.43，几乎是国家标准0.7的两倍了。
就是说人家有底气，可以只靠卖地铁票就能活的很好。
说到西安地铁的彪悍，让我不由得想起了洛阳地铁，按照新规
很有可能洛阳的地铁不能再继续修建了
郑州地铁目前是七条线路
2021年的地铁客流强度是0.57，连国家的基本标准0.7都够不到。关键是地铁的建设成本太高了，每公里的造价在1亿到5亿之间。
维护成本也很高，刚刚说的，2022年郑州地铁6个亿的营收，财政还要再补贴75个亿。
和铁路一样，各地的轨道交通公司，资产负债率都高的惊人，郑州地铁的资产负债率达到了百分之70，乍一看还以为是碧桂园这样的房地产公司呢。
地铁建造成本高昂，资产负债高，这样的情况下，据说，郑州地铁每年仅仅要付出的利息就超过了20亿。
你能想象吗？这是一家公司一年营收只有6个亿的公司。
一个好消息是，今年郑州地铁的客流量一直在不断的打破去年的记录。
这么烧钱的东西，你们觉得，郑州地铁还能再修多远？
实在不行，学学南宁地铁吧，买房子送十年地铁免费坐。
