界面新闻记者 | 丁晶晶
界面新闻编辑 | 唐俊
近日,雅迪控股、爱玛科技、新日股份、九号公司、小牛电动等两轮电动车企业相继披露2023年上半年业绩报告。
今年上半年消费复苏不及预期,两轮电动车上市公司业绩分化严重。传统龙头企业爱玛、雅迪业绩继续领跑,而九号公司、新日股份和小牛电动业绩出现滑坡。
上半年业绩分化严重,雅迪爱玛领涨
财报数据显示,今年上半年,雅迪、爱玛实现营收和净利润双增长。其中雅迪营收170.41亿元,同比增长21.30%;净利润11.88亿元,同比增长32.10%。爱玛业绩紧随其后,上半年实现营收102.17亿元,同比增长8.25%;净利润达8.95亿元,同比增长29.69%。
对此,雅迪在财报中表示,营收增长主要是因为产品组合扩大、加大营销及广告力度、分销网络扩大等因素所致。爱玛表示,营业收入增长主要是主营产品的销售增长所致。
![](/images/20230901/d699f380753679e2a27fdeb544e2e86b.jpg)
相反,九号公司、新日股份和小牛电动电动上半年营收及利润均为负增长,其中小牛电动上半年净利润下滑幅度最大,降幅达309.12%。
九号公司上半年实现营收43.80亿元,同比下降9.13%;净利润为2.22亿元,同比下滑12.97%。九号公司分销售渠道主要包括自主品牌销售、ToB产品直营和小米定制产品分销。上半年,其电动两轮车销量为54.03万台,同比大涨76%;但ToB产品直营和小米定制产品分销渠道的业绩下滑,压制了公司的业绩表现。
新日股份上半年实现营收20.21亿元,同比下滑15.01%;净利润为0.47亿元,同比下滑28.21%。对于业绩变化,新日股份则表示,行业景气程度不及预期,加之新国标地区性换购的推进力度较弱,导致产品整体需求在上半年出现回落。而上述因素的叠加,进一步加剧了行业内的激烈竞争态势,部分企业采取较大力度的价格竞争手段。
小牛电动今年上半年实现营收12.46亿元,同比下滑11.19%;净利润亏损0.62亿元,同比扩大309.12%。对比往年同期来看,小牛电动今年上半年净利润是自2019年以来最低的。
![](/images/20230901/ef3bbfe0f9ab550a47fb9d3ccaf130f0.jpg)
业绩持续下滑的背后,是小牛电动国内销量的下滑。截至今年6月底,小牛电动车销量30.64万辆,较去年同期的37.26万辆,同比下滑17.77%。
值得注意的是,线下门店作为电动自行车销售的主要销售渠道,各头部企业纷纷扩张门店,但小牛电动上半年门店规模却出现收缩。截至今年6月底,小牛电动国内门店数量为2844家,较去年同期减少了485家。
此外,小牛电动在加大营销费用投入的同时,减少了产品研发费用。财报显示,今年上半年,小牛电动营销费用花费1.82亿元,同比增长11.94%;而研发费用则是上市企业中唯一一家降低的,降幅为11.59%。
![](/images/20230901/6c21e3c483126437eeb6b26f4dd76f43.jpg)
行业整体增速放缓,国际市场成“第二增长曲线”
自2019年电动自行车新国标出台以来,大量小企业退出市场,市场份额向头部企业聚集。当前市场形成了以雅迪、爱玛为“两超”,新日、九号等为“多强”的格局。
新国标过渡期大部分为3-5年,预计到2024年底结束。目前新国标红利进入尾声,电动自行车行业整体增速放缓。艾瑞咨询《2023年中国两轮电动车行业白皮书》显示,据不完全统计与估算,预计2023年销量将达到5400万辆,增幅将由去年同期的15.2%下降至7.8%。华创证券也表示,未来3年,行业销量复合增速预计从2019-2022年的18%下降至5%-10%。
电动两轮车汰换潮临近结束,国内市场趋于饱和,与此同时,国际市场仍是蓝海。特别是在“碳中和”背景下,海外电动两轮车市场需求持续升温。研究机构Market Research Furture的《电动两轮车市场信息报告》提到,到2030年,全球电动两轮车市场规模将超过1000亿美元,2022年到2030年的年复合增长率将为34.57%。
海外业绩方面,小牛电动今年上半年表现相对较好。财报数据显示,截至2023年6月底,小牛电动海外销售网络覆盖53个国家,包含55家经销商。小牛电动上半年海外市场的总销量为7.97万辆,较去年同期的7.18万辆增长11%。
去年上半年,爱玛的海外业务还在增长,但今年上半年出现下降。2022年中报显示,其国际业务营收1.17亿元,同比大涨111.69%。但今年上半年爱玛境外收入下滑26.5%至0.86亿元。其他上市企业未披露海外营收具体数据。
近两年,包括菲律宾、越南的东南亚各国推行以旧换新、减免电动车税收等政策,“油改电”带来巨大市场,东南亚成电动自行车企业出海热门地。华创证券显示,东南亚市场每年存在销量4700万电摩替代空间。
早在2007年,雅迪便率先布局海外市场。2019年,雅迪越南北江生产基地投产,实现年产能50万台。今年上半年,爱玛还开通阿里国际平台以及独立站(爱玛品牌在海外的官网),通过平台运营增加品牌在海外市场的曝光度,并增加获客渠道。
华创证券表示,目前,东南亚本地品牌销量领先,国内品牌正奋起直追。以雅迪为代表的国内品牌在疫情后发力东南亚市场,正在缩小与本地品牌销量差距。
不过,德勤管理咨询发布的《电动两轮车行业白皮书》认为,两轮电动车企业在海外抢占市场并非易事,应重点聚焦海外品牌建设、产品规划及研发在地化、供应链布局全球化等方面。
此外,电动两轮车行业竞争扩展到产业链上下游。近两年,头部企业开始逐步整合上游关键零部件厂商。2022年,雅迪完成了对南都华宇(主要从事电池极板及电池的生产销售)的股权收购;今年3月,新日股份宣布与中科海纳科技有限公司(专注于新一代储能体系钠离子电池研发与生产)签约钠离子战略合作。