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湖南日报9月1日讯（全媒体记者 彭可心 通讯员 樊琳）8月31日2时33分，莞番高速上跨广深铁路主桥在桥梁底部的球绞系统作用下，顺利完成逆时针81.1度转体。此项目为国内首创，填补了国内双层公路钢砼结合桥跨越运营铁路的空白。
（施工现场。通讯员摄）
凌晨，随着现场总指挥的一声令下，大桥转体施工启动。在转体过程中，建设方采用最新技术，在桥梁底部安装球绞系统，连续牵引重达2.9万吨的主桥结构逆时针缓缓转动。经过112分钟紧张有序的操作，主桥顺利完成逆时针81.1度转体。
广深铁路是国内比较繁忙的干线，每隔十几分钟便有高铁经过。莞番高速三期上跨广深铁路桥为双层公路桥，主桥全长170米，桥面整幅宽41.7米，总重量2.9万吨。主桥邻近广深城际铁路，工期紧、风险高，施工难度大，是莞番高速公路三期工程关键控制性工程。
目前，莞番高速公路一、二期项目已建成通车，三期工程计划今年内建成通车。“莞番高速公路全线建成通车后，将结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史，成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，对提高粤港澳大湾区的互联互通水平具有重大现实意义。”中国中铁十局莞番高速与环莞快速项目部党支部书记杨学臻说。
