本文来源：消费者报道 作者：陈梓庆
昔日电动自行车“一哥”新日，继续走下坡路。
新日公布的2023年半年报显示，今年上半年，新日股份营业收入约20.21亿元，同比下滑15.01%；归属于上市公司股东的净利润约4677万元，同比下滑28.31%。新日方面指出，营收下滑主要是产品销量减少所致。
销量下滑，与新日电动车层出不穷的质量问题不无关系。除了近年来各地市场监督管理部门公布的产品抽检不合格数据，新日在黑猫投诉等平台也有多条消费投诉，主要涉及产品质量缺陷、续航里程“缩水”等问题。
新日电动车，还能重回巅峰吗？
来源：新日电动车官方网站
半年六次上不合格“黑榜”
在抽检不合格“黑榜”中，新日成为了常客。
《消费者报道》梳理近期各地市场监督管理部门的产品抽检信息发现，新日电动车在今年内多次上榜产品抽检不合格名单。其中，2023年至今公布的产品抽检结果中，新日的产品共十六次上榜不合格名单。从抽检时间来看，仅2022年11月至2023年4月不到半年时间内，新日就有六次产品抽检不合格的记录。
来源：北京市市场监督管理局
2023年1月29日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示》（2022年第2批），结果显示，天津新日机电有限公司和江苏新日电动车股份有限公司生产的多款电动自行车，在锂离子电池管理系统（BMS）方面存在不合格问题。该项目不合格表明蓄电池产品不具备通讯及数据上传功能，可能导致车辆电池故障信息不能及时发现，着火事故发生后也难以溯源。
来源：北京市市场监督管理局
2023年5月26日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示》（2023年第1批），结果显示，天津新日机电有限公司生产的2款电动自行车在尺寸限值方面存在不合格问题，该项目不合格表明相关产品存在超长或超宽问题，主要原因是产品设计不合理或后期改装。
来源：北京市市场监督管理局
2023年6月7日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果公示》（2023年第2批），结果显示，江苏新日电动车股份有限公司生产的电动自行车存在整车质量、控制系统（过流保护功能）、充电器与蓄电池（蓄电池防篡改）等存在不合格问题，相关不合格项目可能带来影响制动效果、影响电机安全工作、存在改装并容许更换大容量高电压蓄电池。
来源：北京市市场监督管理局
2023年6月19日，北京市市场监督管理局发布《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果》（2023年第4批），结果显示，江苏新日电动车股份有限公司、湖北新日电动车有限公司、天津新日机电有限公司等公司生产的电动自行车在整车质量、控制系统（过流保护功能）、充电器与蓄电池（蓄电池防篡改）、车速限值、尺寸限值等方面存在不合格问题。
来源：北京市市场监督管理局
2023年6月28日，北京市市场监督管理局发布的《北京市电动自行车产品质量监督抽查结果》（2023年第5批）中再次出现了新日电动车的身影，本次不合格项目为尺寸限值、电气装置（短路保护）和电池管理系统（EMS）（数据上传功能）。
来源：北京市市场监督管理局
2023年7月19日，北京市市场监督管理局发布《删除北京市电动自行车产品目录公告》（第34批）指出，根据《北京市非机动车管理条例》、《北京市电动自行车产品目录编制管理规程》规定，公告本市第三十四批删除电动自行车产品目录，目录之内的车型不得在本市销售。该目录中，新日股份旗下四款电动车被禁止在北京销售，删除销售资格原因为“存在重大违法行为”。
质量问题投诉不断
除了监管部门公布的抽检不合格数据外，产品质量问题在新日身上也屡见不鲜。
《消费者报道》注意到，截至8月31日，在黑猫投诉平台，小牛电动车共收到近260条投诉，其中已回复的投诉为51条，已完成的投诉为18条，主要涉及产品质量缺陷、电动自行车续航里程“缩水”等问题。
来源：黑猫投诉
比如，有网友表示车辆控制器在一年内三次出现故障、新购买不久的车辆其电机出现质量问题、电池续航里程亏损却迟迟未能返厂维修。
除了产品质量缺陷和售后服务相关问题，新日电动自行车车辆零部件的安全问题和非法改装现象同样值得关注。
北京法院审判信息网的信息显示，北京一新日电动自行车车主提起诉讼，指2021年6月12日晚，因车辆锂电池在断电后突然起火、爆炸，导致房屋内物品损毁，屋内人员因吸入浓烟需要接受治疗。最终，北京市石景山区人民法院判决新日方面赔偿受害者各项损失共计9万元。
新日电动车门店因非法改装问题被“315”晚会点名
（来源：央视财经）
与安全问题相伴的，是新日电动车屡禁不绝的非法改装问题，部分非法改装行为甚至由官方授权门店实施。去年央视“315”晚会，新日电动车部分门店因提供解码装置、违规提高车速上限而被点名。
来源：国家市场监督管理总局官方网站
8月29日，因控制器不具有速度防篡改设计的问题，天津新日机电有限公司主动向天津市市场监督管理委员会报告了召回计划，自即日起召回共7615辆电动自行车。
高端化仍在“画饼”？
如今质量问题不断的新日，在过去曾是电动自行车的“一哥”。
2005年，新日电动车销量问鼎第一，成为行业老大。此后，新日乘胜追击，先是在2006年重金邀请成龙担任品牌形象代言人，后又于2008年与北京奥运会组委会签订合作协议，并在当年实现年销量超200万辆。
然而，新日强劲的势头在2010年戛然而止。这一年，爱玛电动车销量达到220万辆，超越新日成为新的行业领头羊。
来源：新日电动车官方网站
面对友商的攻势，新日并未认输，并在营销方面动作频频，在2015和2016年先后签约黄晓明和赵丽颖为其代言人。2017年，新日在上交所挂牌上市，成为国内首家登陆主板A股的电动自行车企业。
然而，国内市场销冠的头像，仍然与新日无缘。就在新日上市的同一年，雅迪以406万辆的年销量，超越爱玛成为电动自行车行业新的霸主，新日重返销量第一的梦想再次破灭。此后数年内，新日的年销量都未能突破300万辆，而同期雅迪和爱玛均一度实现超过一千万辆的年销量。
面对销量下滑的局面，新日没有坐以待毙，而是积极推进高端化和发力电池市场。高端化方面，新日推出“星耀版”系列电动车，该车型搭载超级锰酸锂电池、锂电快充充电技术以及21项智慧科技。
此外，新日与多家锂电池企业合作，并在电动自行车领域推出“汽车级锂电池，保5年用10年”的承诺，还与华为和宁德时代在车辆智能互联、高性能锂电池开发等领域展开合作。
不过，新日产品战略的转变，并未能转化为销量。
艾瑞咨询发布的《2023年中国两轮电动车行业白皮书》数据显示，2022年电动自行车线下销量排行，4000~4900元的品牌销量中，新年日仅排在第八位，落后于雅迪、爱玛、台铃、小牛等。5000元以上品牌销量中，新日仅排在第六位，落后于爱玛。7000元以上产品的市场份额中，新日仅占0.1%，落后于雅迪。
来源：艾瑞咨询
实际上，经过井喷式增长之后，加上监管措施不断完善，电动自行车市场逐渐趋于理性，功能配置过剩的产品难以长远立足，实用且性价比高的产品才是消费刚需。对于新日而言，提升品控质量和服务水准，在产品、技术等方面形成核心竞争力，才能成为电动自行车市场的常青。
消费者究竟需要一台怎样的新日电动自行车？这个问题，新日总是要给出答案。
