本报记者 陈靖斌 广州报道
随着“金九银十”旺季预期的来临，车企纷纷晒出8月份销量“成绩单”，多家华南车企销量表现亮眼。
数据显示，比亚迪8月实现新能源汽车产量28.49万辆，同比增长62.43%。长安汽车自主品牌新能源8月销量为40122辆，同比增长123.55%；小鹏汽车8月共交付新车13690辆，环比增长24%，同比增长43%。而合创Z03今年1-8月销量也已近1.5万辆，同比增长166%。
与此同时，得益于汽车制造业的回暖，制造业采购经理人指数（PMI）也在同步修复。这与中央及地方一系列稳增长政策共同发力的作用下，生产需求同步回升密不可分。
国研新经济研究院创始院长朱克力向《中国经营报》记者指出，随着PMI指数的修复和车企销量的提升，对汽车制造业的高质量发展带来了新的机遇与挑战。
多家华南车企销量亮眼
9月1日，新能源车企陆续交出成绩单，记者了解到，多家华南车企销量表现亮眼。
比亚迪公告称，8月实现新能源汽车产量28.49万辆，同比增长62.43%；销量27.44万辆，同比增长56.89%；海外销售新能源乘用车25023辆，同比增长391.42%。2023年前8个月，比亚迪累计实现新能源汽车产量183.29万辆，同比增长85.76%；销量179.22万辆，同比增长83.10%。
长安汽车自主品牌新能源销量也在实现倍速增长。8月，长安汽车自主品牌新能源销量为40122辆，同比增长123.55%；1~8月，累计销量255692辆，同比增长102.44%。
目前，长安自主品牌新能源汽车包含深蓝、阿维塔、长安、欧尚等品牌。其中，深蓝汽车8月交付14736辆，环比增长11.9%，主销车型深蓝S7月销达到10039辆；阿维塔品牌交付1975辆，同比增长11.6%。9月5日上午，阿维塔12迎来全球首秀，新车将于四季度在国内交付。
小鹏汽车也公布了最新交付成绩。2023年8月，小鹏汽车共交付新车13690辆，环比增长24%，同比增长43%，连续两个月交付突破万辆。今年以来，小鹏汽车月交付量持续攀升，连续7个月保持稳健增长。8月，小鹏G6交付7068辆，环比增长80%，累计交付突破11000辆。
合创汽车打造的潮流智驾纯电SUV合创Z03在A级纯电SUV市场上成为一匹黑马，对比亚迪元PLUS、AION Y Plus等一众强手发起追赶，站稳细分市场销量榜单TOP 5，今年1~8月销量已近1.5万辆，同比增长166%。
与此同时，制造业PMI 指数也在得到进一步修复。8月31日，中国国家统计局和物流与采购联合会联合发布的数据显示，8月份PMI指数为49.7，比上月上升0.4个百分点，为连续第三个月回升，高于市场预期。
华泰证券在6月份一份《官方PMI点评》中指出，PMI在枯荣线下方略有回升，汽车回暖主因以价换量对供需两端确有拉动。
“8月汽车市场淡季不淡，整体企稳走高，预计8月乘用车终端销量约190万辆，9月相比8月将有所增长。”中国汽车流通协会日前表示， 6月以来，国家政策在往前移，从源头增加居民收入，而非仅刺激消费环节，一系列组合政策有望产生持续效果。在促消费政策及车企终端优惠的加持下，8月上半月车市销量增长明显，下半月有77.3%的经销商开启8·18购车活动，有效提升客流增加订单量，叠加暑期出游、开学季、结婚季等因素驱动购车需求持续释放。
朱克力也向记者指出，中央和地方出台的一系列稳增长政策“组合拳”，对PMI指数修复和车企销量起到了提振作用。这些政策包括减税降费、扩大内需、促进消费等，通过稳住经济增长和提升消费者信心，进而增加汽车需求，促进车企销量增长。同时，政策还引导汽车产业开放创新，加强国际合作，为车企提供更广阔市场和发展空间。
政策助力新能源发展
事实上，近期国内“从上至下”的促新能源汽车消费等措施也确实在持续提振市场。
2023中国汽车产业发展国际论坛9月2日在天津开幕。工业和信息化部相关负责人表示，汽车产业是典型的全球化产业。未来，我国将积极推动汽车产业开放合作，促进产业加快转型。
近日，工业和信息化部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023~2024年）》，提出2023年力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%，汽车制造业增加值同比增长5%左右等一系列目标。
此外，还要鼓励汽车企业加快研发和生产面向国际市场的汽车产品，建立和完善国际营销服务体系，加强与航运企业、国内外金融机构合作，巩固扩大重点国家和地区市场汽车出口，加大“一带一路”沿线国家和新兴市场开拓力度，培育汽车出口优势。
华南多地支持汽车产业的政策也相继出台。
广东正推动放宽广州、深圳 “ 限牌 ”；支持广州、深圳等汽车大市实施购车补贴、以旧换新，扩大新能源汽车销量。云南发改委等六部门此前也印发了《云南省促进绿色消费实施方案》，提出将大力推广新能源汽车，落实免限行、路权等支持政策。
对此，朱克力指出，目前汽车制造业面临的瓶颈和难点主要包括新能源汽车技术和产业链尚不完善，同时还需要构建完善的充电设施和配套产业链。“随着环保和排放标准提高，汽车制造业需要适应更严格的环保和排放标准，减少污染物排放。汽车制造业还需加强供应链管理，通过降本增效，以提供更具竞争力的产品。此外，随着科技进步需要加大技术创新投入，推动智能化发展，满足消费者对智能化、网联化需求。”
