不经意间，理想汽车再次创造了一个令人瞩目的壮丽画面，其市值突破了3千亿的高位。尽管自媒体上对于理想汽车的声音各式各样，但这并没有削弱消费者对于这个品牌的热爱。自从理想L9问世以来，这家公司的销售一路攀升。
如今，竞争对手蔚来和小鹏的销售表现仍未见起色，而理想汽车则已经遥遥领先，这不禁让人思考，或许李想是真的洞察了消费者的内心。他在汽车行业打拼多年，深刻了解消费者的需求。
在消费者眼中，价格高低并不只是一个绝对数字，而是相对的。价格是否贵，往往要看与竞争对手的比较。就像79块钱的眉笔，如果与劳斯莱斯的79万相比，显然不算贵了。
在如今的市场中，消费者追求的是性价比。同样是50万的汽车，如果你在尺寸、配置、性能上超越了竞争对手，那么它就是物有所值的，就是便宜。理想汽车恰好做到了这一点。外国的豪车品牌在中国的价格一度过高，而这为理想汽车提供了发展的机会。
李想曾言“500万以内没对手”，虽然颇具傲慢之意，但也不无道理。毫无疑问，几百万的豪车在性能、配置上固然出色，但与几十万的国产车相比，真的没有那么好开。
理想汽车如今的单周销量已经接近1万台，这一成绩在新兴车企中独领风骚，即便与传统豪车品牌相比，也毫不逊色。
理想汽车的市值大幅飙升，也带来了两位首富的诞生，一个是河北的首富，另一个则是福建的首富。为何如此说呢？
理想汽车的两大股东分别是创始人李想和投资人王兴。李想持有公司超过20%的股份，是最大的股东。而王兴则通过美团持有超过20%的股份。然而，在理想汽车刚创立时，几乎没有人愿意投资。最终，王兴冒险投入了超过70亿的资金，其中一部分来自美团，一部分是他个人的投资。这些资金在2013年汽车之家在美国上市后迅速增值，使李想成为了亿万富豪，尽管他在早期融资时出售了大量股份，没有成为富豪榜上的顶级人物。
然而，随着汽车之家的上市，澳洲大股东卖掉了股份，新的大股东平安集团也降低了高管层次，同时公司的增长也遇到了瓶颈。于是，李想决定再次创业，成立了理想汽车。
如今，理想汽车市值突破了3千亿，李想个人的财富超过了700亿。而王兴投入的70多亿如今已经迅速增值至600多亿。
李想如今成为了河北的首富，而王兴则因为持有理想汽车和美团的股份而成为福建的首富。美团也逐渐实现盈利，市值不断攀升。这让王兴逐渐崭露头角，他的地位也日益稳固。随着马云的退休和马化腾的低调，美团这个超级平台的未来充满无限可能，甚至有望超越阿里。在那个时候，王兴的地位必定会更加崇高，他有望成为互联网领域的第一大佬。
理想汽车的崛起不仅改变了中国汽车市场，也为创业家带来了巨大的财富和机会。两位创始人的合作，不仅是一场商业奇迹，也是中国新经济崛起的代表。
