国内对芯片的关注集中于先进制程、AI大模型带火的GPU，但对于被称为“万能芯片”的FPGA（现场可编程门阵列）还知之甚少。
实际上，这是一个快速成长的市场。
根据 Frost&Sullivan 数据，全球FPGA市场规模将从2021年的68.6亿美元增长至2025年的125.8亿美元，年均复合增长率约为16.4%。莱迪思首席战略与市场官Esam Elashmawi在接受第一财经采访时表示，这要归功于新能源汽车的兴起和工业数字化转型的需要，FPGA目前处于蓬勃发展的阶段。
“在莱迪思服务的终端市场上，我们的战略核心市场是通信、计算、工业和汽车，占目前公司收入的 90%。在过去几年里，这四个终端市场的增长幅度达到了两位数。莱迪思正在通过提高器件搭载率提高在这些行业的市场占有率。” Esam说。
FPGA市场可以简单地分为三大类别:小型、中型和大型。从平均售价来看,小型FPGA的价格在几美元到几十美元不等,中型FPGA的价格在几十美元到几百美元,大型FPGA的价格约为数十万美元。
莱迪思的产品非常注重功耗，占据了小型FPGA市场。近年来，它也在扩展产品组合。2022年12月，莱迪思发布了Avant平台，主要针对中端FPGA市场，第一款Avant-E主要用于一些边缘优化处理项目。“我们的目标客户90%都是已经在使用我们小型FPGA的现有客户。” Esam说，莱迪思已经实现了13个季度连续增长，目前总市值为109亿美元。
汽车行业正在经历剧烈变化，由于车载电子器件数量的增加，FPGA的重要性得以进一步体现。今年7月，莱迪思推出了Drive平台，一个软件堆栈解决方案，可以应用在汽车行业的主动安全驾驶，进行电子信息娱乐系统的桥接处理。
“尽管汽车业务量之前相对较小,但每年的增长速度非常快。现在它远高于通信和计算等其他行业客户的需求。”他表示，满足汽车行业的车规级高安全标准的芯片是一个新机会。
莱迪思的竞争者包括了英特尔和AMD。2015年，英特尔以167亿美元的价格收购了Altera，而AMD在2020年宣布以近500亿美元收购了赛灵思。它们都想在汽车领域大展拳脚，但新的市场不会那么快统一成一个主流的标准方案。以车用ADAS系统为例，除了使用FPGA，也有厂家用MCU或者GPU完成。系统的应用往往并不是非此即彼，还需要配合。
“我们知道竞争将会永存，而且我们也一直都认真对待。”Esam在提到行业竞争时这样说。
