【高质量发展调研行】
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重庆果园港：世界中转站的“智慧范儿”
工人日报—中工网记者 黄仕强
“江水奔流，物畅其流。”金秋时节，位于重庆两江新区的果园港内，江面船来船往，班列频繁进出，货车穿梭不停，呈现出一篇繁忙的景象。
曾经的这里，只是一个位于长江边的散货码头。如今，经过多年建设，长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列（成渝）已经在果园港实现了无缝贯通。同时，依托“一带一路”枢纽节点优势，2020年以来，果园港新增了新加坡港、德国杜伊斯堡港、成都青白江铁路枢纽、长江沿线各港口等铁水联运通道。
“2022年，完成货物吞吐量2500万吨，同比增长20%；完成集装箱吞吐量88万标箱，同比增长73%，开行国际班列1004列，运输集装箱6.6万TEU、增长48.2%，其中完成铁水联运箱2.5万TEU、增长127%。”重庆港务物流集团董事长杨昌学表示，果园港已实现内陆港向“世界中转站”逐步转变。
在现场，记者注意到，一个个集装箱被岸桥精准调运，驾驶室竟然空无一人。“我们是长江上游唯一实现智慧场桥全覆盖的港口。”果园集装箱码头有限公司操作部主管胡万琪骄傲地说。原来，操作人员早已搬到远离岸桥的控制大楼内，借助远程操作系统遥控岸桥。曾经，一座岸桥需要三名司机轮番操作，爬上爬下耗时费力。现在，一名司机坐在中控室里，就能智能化操控好几座岸桥，效率大幅提高。
像这样的智能化操作景象，在果园港内随处可见。随着一大批智能设备、智能系统在此得到广泛应用，大数据智能化为果园港高质量发展带来了源源不断的动力。
在集装箱理货环节，果园港使用的智能理货系统识别率在96%以上；集装箱智能闸口通闸时间缩短到30秒；已实现提单无纸化，设备交接单无纸化。
在果园港仓储功能区，新增的智能仓储和车辆预约功能，可实现自主预约、自助换票、智能称重，提货效率较之前提高33%。
“开港以来我就在这里，这几年明显感觉到，船卸得比以前快得多，提箱的速度也高了。”民生国际船务代理有限公司驻果园港负责人施云忠告诉记者，以前提箱、办单要派人去大厅，费时费力不说，还容易出错，如今在电脑上点点鼠标就可以操作。货主凭借提单号，可以实时查看货物进度。
每个小时可完成200个20英尺集装箱的查验，效率是传统设备20倍……随着全国首套新一代双能、双视角、双加速器的“H986快速检查系统”于去年9月在果园港正式投用，海关工作人员可以在不开箱的情况下对集装箱内货物、空箱、货柜车或集装箱夹层夹带等实现非侵入式查验。
“除了新的H986系统，我们还投用很多智能化设施，积极建设智慧港口。”杨昌学介绍道，目前，通过智能闸口、智能理货、无纸化平台等系统，果园港实现与重庆市口岸物流办、重庆海关等187个数据接口互联互通，港区整体作业效率提升30%以上。
2021年，两江新区出台了《关于进一步建设好管理好运营好果园港国家物流枢纽的实施意见》。按照《意见》，到2035年，果园港国家物流枢纽要建设成为重庆及西部地区最重要的开放窗口和平台之一，力争打造成为国际知名、国内一流的国际多式联运枢纽。
来源：工人日报客户端
