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靠着比亚迪,深圳工业大逆转

比亚迪 深圳

文 | 江文华

编辑 | 德利

爱普生撤离。

千万,不要让华为跑了!

马斯克没有选择深圳,而是中意上海,在那里建了特斯拉超级工厂……

这些话题,或许能反映出近些年深圳工业的最大挑战。

然而,让人出乎意料的是,2022年,深圳的工业增加值第一次超过了上海,一跃成为中国工业第一大市。

图片来源:国民经略

在劳动力价格上涨、房价地价高企、产业链外迁的当下,深圳的工业靠什么超越上海?

《湾区经济评论》认为,这里面的原因并不复杂,在华为、腾讯、大疆之后,深圳又有了新宝藏,那就是:

比亚迪。

1

一组数据,看看深圳工业如何超越上海:

2022年,深圳工业增加值是1.13万亿,增速明显;上海工业增加值1.08万亿,增速放缓。

21世纪的头20多年,深圳一直跟在上海后面跑,直到去年首次逆转超越,拿了个全国第一。

要知道,深圳土地面积仅为上海的三分之一,常住人口数量也比上海少了七百多万人,加上这些年疫情影响,深圳工业仍能超越上海,这里面到底发生了什么?

拆解数据会发现,深圳规模以上工业增加值同比增长4.8%。

细分行业里,别的行业增长率也就5%、10%左右,唯独规模以上汽车制造业增加值同比增长了104.5%,新能源汽车、充电桩的产量也分别暴涨183.4%、113.8%。

比亚迪作为深圳本土汽车企业,去年卖出了180万辆车,是特斯拉的4倍多,也比五菱、特斯拉、吉利、埃安、奇瑞、长安(销量第二到第七)的总和还要多。

图源:乘联会

不仅是整车制造,深圳的动力电池势头也很猛。

能源市场调研机构SNE Research统计,去年全球动力电池装机量前十企业,深圳就有两家,分别是比亚迪和欣旺达。

比亚迪和宁德时代两家电池的装机量,就达到全球总量的一半以上。

湾区经济评论咨询过比亚迪相关人士:比亚迪在深圳的产值大概有一千多亿元,占了比亚迪总产值的25-30%左右。

所以,虽然深圳曾经引以为傲的果链和3C数码产业链,这几年不断衰退和外迁,但是新能源汽车产业成功接棒,成为了深圳工业新一轮引擎。

这是深圳工业大逆转的核心原因。

除此之外,去年,深圳石油和天然气开采业增长13.6%,高于工业增加值增速4.8%。

据悉,中国海油深圳分公司是深圳石油和天然气开采业的龙头企业。

这家公司运营的南海东部油田,是我国海上第二大、全国第七大油田,是近些年全国油气增产的主力军之一。

2

也许有人会认为,上海是因为去年疫情影响了工业,才让深圳侥幸成为第一。

这个说法有一定的道理。

上海的工业,过去是神一般的存在。

中国商飞,造了C919;

宝钢,全球粗钢产量和盈利水平第一;

特斯拉超级工厂,是特斯拉全球年产量最高的工厂。

国内芯片龙头公司,如中芯、华虹宏力、展讯等,大多集中在上海。

然而,湾区经济评论认为,深圳这几年对工业和制造业的扶持力度,犹如神来之笔。

2022年开始,深圳市长就开始提出稳住制造业基本盘,让制造业空间得到更好保障。

随后,深圳便开始了一项蛮有趣的计划,叫“工业上楼”。

深圳缺地,工业发展受限是必须解决的问题;同时,工厂的重型设备无法上楼又是必须解决的难题。或许在别的地方,问题就搁置了。但深圳不一样,深圳是开先河的深圳——

螺蛳壳里做道场,重型设备无法上楼,那就优先安置在首层或者低楼层,或通过加大层高、承重等定制化措施解决;

产业转散为聚,工业上楼的同时顺手聚集产业链上下游企业,实现产业上下游就在上下楼;

此前是宝安先行先试,2021年底开始全市的顶层设计,制定了每年2000万、五年1亿平方米厂房空间的宏伟计划……

除此之外,深圳这几年还引进了许多重大制造业的项目,而且集中在新能源和比较薄弱的半导体制造领域。

比如深汕比亚迪汽车工业园二期、华润微深圳12英寸集成电路项目、中芯国际12英寸线、华星光电T7二期,这些项目几乎都在百亿和十亿级。

而且,比较下来,深圳给这些项目的地价都是白菜价。

比如2021年,华为在深圳龙华拿地价格仅仅是上海特斯拉临港拿地价格的一半。同一年,比亚迪也以2.42亿元的超低价,拿到了深汕合作区39.1万平方米产业用地。

3

在湾区经济评论看来,上海就像一艘巨轮,产业布局全面,工业体系完善,重要行业都是国企、央企镇守,实力非凡。不过,遇到风浪和礁石,转向不易。

深圳更像一艘快艇,从小渔村白手起家,中央给了勇气和一定支持,剩下的全靠自己闯新路。

金融、政策、教育等领域的创新全面开花,助推工业企业发展。风风雨雨四十余载,深圳创造了工业化的奇迹。

“没有改革开放,就没有深圳。没有深圳,就没有比亚迪。”这是王传福在接受每日经济新闻专访时说过的话。那次,王传福谈到深圳几个可贵之处:

第一是创新氛围。改革开放春风拂过,深圳率先尝试,形成了重视创新的城市气质。

第二是服务型政府。比亚迪在创立之初,没资金、没厂房、没设备,深圳出台专门优惠政策,发放无抵押贷款,支持创新企业做大做强。初生的比亚迪才幸免夭折。

第三是对技术的重视。十多年前,比亚迪就推出电动大巴,得到深圳主管部门的高度支持。

现在,深圳满大街都是比亚迪的公交车。

这还不够。

深圳的厉害之处在于,他与比亚迪一道,以技术为底色,推动公交电动化成为国家战略,并使其成为全球治污的有效解决方案。

这不和马斯克“给我10万亿美元,再造一个绿色地球”的宏图计划异曲同工吗?

2023年,比亚迪的销量目标是400万辆,是2022年的一倍之多。

按照这个规划,深圳在2023年,是否又将继续成为工业第一城?

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