前言
四川近年大力开展铁路建设，开建和规划了多条铁路。成都作为全国八大铁路客运枢纽之一，省内第一的位置自然无法被撼动。但谁才是未来的省内第二，却存在着争议。
个人觉得，下面这四座城市最有希望，一起来看看吧。
南充市
地处川东北地区、嘉陵江中游。接入以下6条铁路：
- 达成铁路
由达州至成都，接入南充站。1998年1月正式投入运营，2009年7月完成复线改造。全长347公里，设计时速200公里。
- 高南铁路
由广安高兴至南充，接入达成铁路南充东站。2014年8月投入运营。全长88.7公里，设计时速160公里（单线）。
- 兰渝铁路
由兰州至重庆，接入南充北站。2017年9月全线投入运营。正线全长886公里，设计时速160公里。
- 汉巴南高铁（在建）
国家《中长期铁路网规划》中的项目，由汉中经巴中至南充，接入南充北站。2019年12月南巴段开工建设，预计2024年5月建成通车。全长148.04公里，设计时速250公里。
- 成达万高铁（在建）
由成都经达州至万州，接入南充北站。2022年9月开工建设，预计2027年9月建成通车。全长486.4公里，设计时速350公里。
- 南广城际（规划）
四川省2023年重点推进前期工作项目，由渝西高铁广安东站引出，接入南充北站。全长约100公里，2023年5月启动可研招标，预计设计时速350公里。
达州市
地处川东北大巴山南麓，是四川“东大门”。接入以下7条铁路：
- 襄渝铁路
由襄阳至重庆，接入达州站。1979年12月投入运营，2009年9月襄渝二线正式通车。正线全长895.3公里，设计时速160公里。
- 达成铁路
接入襄渝铁路三汇镇站。
- 巴达铁路
由巴中至达州，接入襄渝铁路覃家坝站。1979年12月投入运营，2009年9月襄渝二线正式通车。全长128公里，设计时速120公里（单线）。
- 达万铁路
由万州至达州，接入达州站。2004年1月投入运营。全长157.9公里，设计时速100公里（单线）。
- 成达万高铁（在建）
接入达州南站。
- 西渝高铁（在建）
由西安至重庆，接入达州南站。2022年11月开工建设，预计2028年11月建成通车。全长739公里，设计时速350公里。
- 广巴达城际（规划）
《成渝城市群城际铁路网规划》的远期项目，由广元经巴中至达州，接入达州南站。
宜宾市
地处川南、云贵川三省交汇处，是“万里长江第一城”。接入以下5条铁路：
- 内六铁路
由内江至六盘水，接入翠屏站（旧宜宾站），2002年5月投入运营。正线全长510.99公里，设计时速120公里（单线）。
- 成贵高铁
由成都至贵阳，接入宜宾西站，2019年12月全线投入运营。全长648公里，设计时速250公里。
- 成宜高铁（在建）
由成都至宜宾，接入宜宾东站（临港站），2019年3月开工建设，预计2023年底投入使用。正线全长175.74公里，设计时速350公里。
- 渝昆高铁（在建）
由重庆至昆明，接入宜宾站，2019年9月开工建设，预计2025年川渝段投入使用。正线全长698.96公里，设计时速350公里。
- 宜西攀高铁（规划）
四川省“十四五”规划的重点项目，由宜宾经西昌至攀枝花，接入宜宾站。正线全长约486公里，设计时速350公里。2020年9月，预可研报告完成，正在争取纳入国家《中长期铁路网规划》。
遂宁市
地处成渝腹心，涪江中游。接入以下7条铁路：
- 达成铁路
接入遂宁站。
- 遂成铁路
由成都至遂宁，接入遂宁南站，2009年7月投入运营。全长146公里，设计时速200公里。
- 遂渝铁路
由重庆至遂宁，接入遂宁南站，2006年5月投入运营，2012年12月遂渝二线正式通车。全长155公里，设计时速200公里。
- 成达万高铁（在建）
接入遂宁站。
- 绵遂内城际（规划）
国家《中长期铁路网规划》中的项目，由绵阳经遂宁至内江，接入遂宁高新站。2022年12月，绵遂段建设启动大会在绵阳举行。全长287.9公里，设计时速250公里。
- 渝遂城际（规划）
《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的项目，由重庆至遂宁，接入遂宁高新站。2022年6月预可研编制工作启动。全长约150公里，设计时速350公里。
- 遂广城际（规划）
四川省“十四五”规划的重点项目，由渝西高铁广安东站引出，接入遂宁站。正在争取纳入国家《中长期铁路网规划》。
后记
以上就是笔者认为的，未来最有希望成为四川第二客运枢纽的四座城市。
其中，宜宾前期优势明显，遂宁后期潜力巨大，南充、达州则在中期发力。四座城市可谓各有千秋。
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