祖上曾经阔过的甘肃怎么了，为何从富甲一方变成穷的荡气回肠？

如果你是一位甘肃人，不知道有没有被问过，你们那里是不是出门就是沙漠，骑着骆驼去上学，是不是真的一年只洗一次澡？如果你不是甘肃人，那么提到甘肃你会想到什么？是兰州拉面，还是“甘肃不大，创造神话”？神话倒是真创造过，泾川文汇踢赢北京国安嘛，懂不懂球的您，应该都知道这是什么球，不过您吃的兰州正宗牛肉拉面，却一点都不正宗，因为那基本都是青海人的生计。除此以外，对于甘肃你您能想到什么？穷，荡气回肠的穷，曾经经济水平处于中上游的甘肃，为什么现在连续数年，人均GDP全国垫底，甘肃到底怎么了？

甘肃的祖上确实阔过，自汉灭匈奴至大唐盛世，得益于丝绸之路，甘肃躺赚了千年有余，但宋之后帝都东移，丝路中断，兴于丝路，也败于丝路，随着大航海时代的到来，路权衰落海权兴起，甘肃的没落就成了时代的必然，直至建国后的三线建设，甘肃又雄起了十几二十年，但这种特殊背景下的兴起，随着改革开放的到来，甘肃一步步的沦为了全国垫底，这就是甘肃自古至今的缩影，所以甘肃的未来在哪里，方向已经很明显了，要么路权再次兴起，要么大规模产业转移，那是不是只要实现这两点，甘肃就能再次崛起呢？答案是一定的，但理想很丰满，现实很骨感。#丝绸之路#

咱们先来看一下甘肃的基本盘，这是甘肃的区划图，先说陇中三兄弟兰州，定西和临夏，其中省会兰州，是唯一一个GDP破千亿的城市，排在全省第一，但尴尬的是剩余那俩，分别是倒数第一和第二。作为省会的兰州，蜗居在山缝中，还横跨黄河，人口只有400多万，发展潜力确实没多大，唯一拿得出手的，是985高校兰州大学，但请兰大的学子扪心自问，毕业后有多少人留在了甘肃？这种为他人做嫁衣的无奈，比没有985高校的城市更扎心。而定西是被联合国认定的，不适合人类居住地区，唯一被人熟知的是定西三宝，土豆洋芋马铃薯，临夏更是要啥没啥，土地贫瘠资源匮乏，工业没指望，劳动力流失严重。

再看陇东三兄弟，天水，平凉和庆阳，说实话这三地发展的确实不错，特别是庆阳GDP全省第二，但物价也确实不低，刚过去的十一假期路过环县，在县城龙影大厦，底商的一家羊肉馆，吃的手把羊肉98一斤，在庆城县的一家早餐店，羊肉汤26一碗，我看当地人一顿早餐，吃五六十块钱的大有人在，说明当地人确实比较富有，毕竟有油田嘛，但可惜的是，甘肃只能眼巴巴的看着，长庆油田的总部搬到西安，这也是一个最现实又无奈的地方，这三市更接近陕西的关中地区，他们对于西安的感情，远大于兰州，导致严重的人才外流，这点跟“徽京”南京，之于安徽皖中有异曲同工之妙。

还有河西三兄弟金张掖，银武威，和卫星发射基地酒泉，这仨都是河西走廊上的重镇，扼守交通要道，但城市规模都不大，主要是集农业和旅游于一身，但是农业一年只能种一季，相较于中原地区，这里没有秋收和午收的区别，十月份我到的时候，有些地方是刚割完的麦茬，有些是还没掰完的玉米。#河西走廊#

各省市粮食自给率

再有挖矿三兄弟白银，金昌和嘉峪关， 这仨都属于资源型城市，想做强做大几乎不可能。特别是白银市，曾经何其荣耀，想当年对越自卫反击战中，射向越南白眼狼的子弹，有多少都是白银生产的，但由于距离兰州新区太近，在各种优惠政策的加持下，对白银市形成了虹吸效应，成为了压垮这座资源型城市，最后的那根稻草。金昌夹在武威和张掖中间，农业用地少的可怜，轻工业又没有基础，全市就靠金川集团撑着，同时跟武威的投资竞争，又十分激烈。嘉峪关市地域最小，跟金昌市同病相怜，因矿建企，因企设市，距离酒泉市仅20公里，物价又高，所以人才和资本吸引力太小。同时这挖矿三兄弟之间，还有激烈的竞争，经常搞的三败俱伤。

庆城县早餐店价格表

还有全国五大牧区之一的甘南，平均海拔三千米左右，唯一被人所知的，就是自驾爱好者的甘南环线，可但凡成为自驾者向往地的，诸如进藏318和青海大环线，哪个不是穷的叮当响，想想为什么没有自驾环北京，自驾穿越上海和广州的？最后还有一个，属于长江流域的陇南，素有秦陇锁钥，巴蜀咽喉之称，所以陇南跟四川亲近，要不九寨沟咋会送给了四川呢，当然，这只是一句自嘲的话，就像当年的中科大，送给河南都不要，结果落户了安徽。陇南的产业结构单一到，只有旅游和畜牧业，竟还自称江南城市，要知道不是只要有山有水，冒着袅袅炊烟，风景好就是江南，人家真正的江南，是经济和文化的底气。

外地的兰州正宗牛肉拉面基本是青海华隆人的营生

以上就是甘肃大盘的情况，基本就是农业，旅游业和矿业，至于提升产能基础的工业，和附加值高的金融业，服务业，不能说几乎没有，起码也是少的可怜。那有些人就提出了建议，为什么不大力招商引资呢？嗯这个建议确实不错，但是仔细想一下，就甘肃的现状而言，凭什么吸引企业过来投资？在市场经济的前提下，资本都是逐利的，如果没有比较优势，换做您是投资人，抛开情怀来谈的话，难道投资以后要靠爱发电吗？

再者来说，投资以后是服务于外销还是内需？如果是外销，商品怎么运出去？在海权时代下，不临江不临海的甘肃，运输成本哪个企业扛得住？即便是学习合肥模式，分割巢湖打通长江，连接大海，起码甘肃也得距海不远才行。所以这时候就只能依靠中欧班列，这也正是我前面提到的路权兴起，但目前从甘肃开行的班次太少，而且反过来说，一旦陆路的运输成本真降下来了，外界的产品也同样可以直达甘肃，无疑会对当地企业造成冲击，在基础没打牢之前，试问甘肃承受的住吗？但长期来看，甘肃要想发展，这个阵痛期必须要经历，这是甘肃乃至西北五省，目前最好的发展机遇了。#中欧班列#

如果是内需市场的话，狭长的甘肃地形，人口不过两千多万，又分布在绵延的土地上，这和四川河南的，人口过亿的集中市场，是不具备可比性的，而且中低端制造业企业，看中的就是人口红利，甘肃在这方面恰恰又是短缺的，所以您猜富士康，为什么会落户河南郑州？难道仅仅是因为甘肃的政策，不如河南优惠吗？回想一下十年前的西安，为了争夺三星半导体的落户，开出的几乎是丧权辱国的条件，政府背负了多少骂名，因此当在遇到，本地招商不来大企业的时候，多问自己几句，是那些当官的比自己笨吗？连我们普通人都能看清的问题，难道他们看不到吗？那些政策规划的人是吃干饭的吗？那些闻到钱味就往上扑的资本家，嗅觉难道患上失味症了吗？

这一切不得不回到地理决定论，和经济基础决定上层建筑上来，这是任何一个国家和地区的发展，都绕不开的话题，改革开放以后的孔雀东南飞，是历史的必然，不仅是甘肃，整个中西部地区，都得为其让路，这不是有几个开明的官员，或者几个杰出的人才就能带动的，地区的发展必须要符合，国家的战略布局，因此国家宁可财政上转移支付，也要让陕甘宁青新西北五省，稳定压倒一切。