在今年的“一带一路”峰会上，中国与在场国家签署了价值972亿美元的合同，可谓是成果颇丰。于是，欧盟也有样学样，准备搞一个“全球门户”基建计划，与中国争夺影响力。现在计划才刚刚有了眉目，就出现了令人尴尬的一幕。
所谓的“全球门户”基建计划，就是帮助发展中国家改善基础设施，顺便输出欧洲的利益和价值观。但最终目的，还是想平衡“一带一路”倡议带来的影响力。这项计划，是欧盟主席冯德莱恩在两年前提出的，打算在到2027年之前拿出3000亿欧元，重点支持发展中国家的交通、教育和能源等领域的项目。
这项计划虽然是两年前提出的，但直到今年9月份才正式落地，并公布了60家中标该项目的企业。值得一提的是，冯德莱恩之前再三强调，绝对不能让中企参与进来，因为涉及到后续的补助计划，不想让中企占了便宜，哪怕一分钱也不行。但名单一出，不少人就发现不对劲，也让冯德莱恩颇为尴尬。
【欧盟主席冯德莱恩提出“全球门户”基建计划】
从表面上来看，这些中标大多数都是欧洲企业，包括葡萄牙电力集团EDP。但尴尬之处就在于，EDP集团虽所属于葡萄牙，但为了应对12年前的债务危机，当时的葡萄牙政府就出手了一部分电力、电网等企业的股权，而EDP项目就是当时私有化计划中的最大项目。之后，中国三峡集团拿到了21.35%的股权，成为了EDP的第一大股东。
此外，还有一家中标的欧洲通信公司（Eutelsat）中，也有中企的股份，是该企业的第八大股东。也就是说，冯德莱恩忙活了半天，最后却帮我们的企业做了嫁衣。这件事，也让不少欧洲议员感到十分恼火，批评冯德莱恩办事不力，本想遏制中国影响力，结果却越扩越大了。同时也从侧面肯定了，中企控股集团的实力，可以说是偷鸡不成反蚀把米。
其实，对于欧盟要搞全球门户计划一事，中国并不排斥，而是欢迎更多国家参与进来，只要能帮助到发展中国家，就是好事一件。同时，也愿意与所有互联互通项目做对接，发挥各自优势形成合力。结果，欧盟却小心眼起来，非要绕过中企去搞基建，格局高低高下立见。
【EDP集团是“全球门户商业咨询委员会”成员之一】
而欧盟之所以加快推进这项计划，主要有两个原因。首先，今年是中国“一带一路”倡议提出的十周年，截止到目前为止，对沿线国家的累计直接投资超过了1300亿美元，对外承包额累计超过了1100亿美元。在今年的“一带一路”峰会上，又有国家找上门来要合作，比如泰国总理赛塔，就点名要中国修高铁。就连被美国视为南美最忠实盟友的哥伦比亚，也直言对“一带一路”感兴趣。
如此下去，中国的影响力将遍布全球各地，更重要的是，如果一个国家的铁路运输采用的是中国标准，欧洲想再插手就难了。就像当初修建雅万高铁的时候，日本与中国竞争了好几个回合。现在铁路通车以后，日本却直言不会再考虑该项目，因为对中国铁路标准不了解，不敢轻易下手。所以，欧盟必须加快投资的脚步，建立自己的标准，为欧洲企业赢得更多的投资机会。
【美印牵头签署“印度-中东-欧洲经济走廊”项目】
其次，除了“全球门户”倡议以外，欧洲还参与了美国和印度提出的“现代香料之路”项目，并在今年的G20峰会上当场就签署了合作备忘录。该项目旨在将印度-中东-欧洲连接起来，形成一条新的经济走廊，也被外媒称为是“一带一路”倡议的“翻版”。这项倡议的决定性因素，就是看以色列和沙特的关系能否缓和，同时以色列因为其先进的基础设施建设，在这个项目中扮演了重要作用。
但现在巴以局势爆发以后，沙特立马暂停了和以色列恢复关系的谈判，同时，由于以色列多次对平民下手，导致阿拉伯国家几乎都站在了巴勒斯坦这边，和西方分裂成了两个阵营。所谓道不同不相为谋，这个合作自然也就流产了。所以，欧盟就立马撇下了美国和印度，开始重新规划自己的路。
这件事也说明，中国的建设能力和经验是公认的，欧盟想要将中企排除在外是不现实的。这样做，只会让其他国家知道，欧盟的目的是奔着与和中国竞争去的，而不是正实心实意帮助发展中过激，最后砸烂的，还是自己的招牌。
