2023上海国际车展6.2号馆内，魏牌和坦克采取联合参展模式。虽然同一汽车集团内的多品牌联合参展在车展上也早已见怪不怪，但是联想到上届上海国际车展，坦克首次作为独立品牌参展，这次多少让人感觉有点“合久必分，分久必合”的意思。
回望过去两年，以魏牌为代表的中国高端汽车品牌确实经历了很多困难，大环境有疫情、芯片短缺等带来的不利影响，自身品牌和产品定位似乎也在新能源渗透率快速攀升的市场环境下有了一些摇摆。
不过，越是市场快速变化的时刻，越需要拿出果敢和坚决的态度锚定品牌的方向。于是在2022年，成立七年的魏牌决定放弃每年近2000万辆的燃油车市场，决定以“0焦虑智能电动”作为品牌定位，全面向“高端智能新能源”转型。
上一个做出如此大胆决定的还是比亚迪，而比亚迪去年到今年的市场表现大家也是有目共睹。当然，魏牌和前者的定位和目标人群都有很大不同，但这也让我们看到了魏牌选择转型的决心。
就在本届上海国际车展开幕5天前，魏牌蓝山DHT-PHEV正式上市，27.38万元的起售价也引爆了市场，魏牌CEO陈思英更是在发布会上喊出了“这是比‘500万以内最好的SUV’更好的一台车！”
在车展期间，《汽车通讯社》也就魏牌品牌发展、蓝山现象和全新高端MPV高山等问题采访了魏牌CEO陈思英（以下简称“陈思英”）。
只要蓝山成了 魏牌就有赢的机会
上市短短五天，蓝山DHT-PHEV就在全国各地的魏牌4S店内掀起了一股“蓝山现象”，大定订单更是突破5000台，这无疑是给参加本届上海国际车展的魏牌上上下下都打了一剂强心针。
对此，刚刚跑完一线市场的陈思英有着更为直接的感受和深切的体会。谈到“蓝山现象”，他说：“4月13日那天发布会结束后的第一个周末，在我们的全国终端4S店里都是人流攒动，都在排队等待试驾，这就是目前蓝山的一个现象。包括今天来展台的时候我也比较忐忑，我们商量（魏牌和坦克）这两个展台合二为一的时候，担心我们魏的展台会不会有问题，坦克很吸睛，魏行不行，这也是当时非常担心的。因为的确经历了这么多的变化，今天展台开放后一看还挺好的，人流量很旺，魏和坦克双赢。我前天利用中午休息的间隙，开车到了上海的一家4S店去看是不是这种情况，事实证明的确如此。这个店是一个在Shopping mall底层，很多人在看蓝山这款车，基本上以家庭为单位，看完以后就要试驾，我就在那边看看店里的流程、接待各方面的工作情况。我去的是一个商超型的4S店，在礼拜天那天上午就接待了多个批次客户，这是难以想象的。试驾车就一直没有停歇过，我等了好久才试驾，因为当时我是陌生拜访，我感受一下客户流程，看看销售顾问介绍车，介绍上市发布权益，给我的咖啡、接待、名片等等很多服务我感受还是挺好的，这就是蓝山热的现象。”
为何蓝山DHT-PHEV对魏牌很重要，因为全面转型新能源战略后，魏牌需要至少一款能在市场上叫好又叫座的产品。爆款策略对每一个品牌都很重要，只有真正获得消费者认可，有销量高的产品，品牌才有继续发展的动力和底气。
所以在陈思英看来，“（蓝山）毫无疑问对魏牌太重要了，蓝山成了，后面所有的产品才会赢来更好的机会。所以我们举公司之力，我们的经销商也在举经销商的力量和资源，来关注蓝山这款车的营销、销售，希望来保证蓝山的势能，让这个车真正能够实现稳健的销量长虹，真正能够成为大六座电动舒适SUV的首选之一。
这是我们希望的情况，所以这个车对魏牌很关键，对魏牌今年后面几个产品上市的顺序、上市的节奏很重要，对我们的团队以及对经销商对魏品牌的信心，以及对市场给到我们的反馈很重要。
4月13日发布会以后第二天是个周五，长城股票大涨，包含昨天礼拜一今天仍然在涨，我认为长城魏牌的上新和蓝山现在的市场热度，给了我们很多投资人信心，当然也是客户用人民币给魏牌投票。
所以蓝山对魏牌很重要，对我们的经销商对我们的团队在终端的承接，又是一个幸福的烦恼。”
蓝山的持续热销一方面给了魏牌从终端到品牌极大的鼓舞，但也在同时考验魏牌的终端接待能力。为了给客户更好的体验，魏牌也快速在全国各地的4S店采取了一系列的调整措施。
魏牌CEO陈思英
对此，陈思英介绍道：“1、所有4S店营业时间延长到晚上9点；2、开启预约试驾和上门试驾等多种服务体验；3、要求各个经销商要对魏和坦克的团队做有效的分工，在一个渠道里专属、专卖、专营，同时改善客户流程，让客户体验好。我们在官方APP上，也开放了客户可以反馈的渠道比如客户一旦有体验不好的，可以通过官方的APP反馈给我们，这是一个重要的举措，所谓优化服务的第三只眼睛。
终端应接不暇，当然也暴露出一些问题，我们的终端在接待方面还有许多需要提升的。因为有时候人一多，生意多了后就顾不过来，但是每个客户体验我们要去做好，所以要求我们团队对蓝山的销售，在终端给到客户的体验就好比是直营体系，一样的体验、一样的权益、一样的客户旅程。我们一旦发现问题，会立即迅速改正。管理我们肯定是没有问题的，这就是我们对经销商的要求，也是我们的决心。因为蓝山太重要了，来不得半点马虎，好不容易迎来了市场的好风口，我们特别希望终端跟我们一起齐心协力。
我也不允许所有4S店尤其是同城多店的，不希望哪家店加码自己的权益，也就是为了留住客户我还可以增加什么。不需要这些动作，我们的价格和魏牌给到客户的权益足够诚意满满，这就是现在的现象。”
坚定“高端智能新能源” 坚持咖啡文化
从早期的VV系列，到如今的咖啡智能系列，从之前坚持走高端豪华路线，到2022年开始全面转型“高端智能新能源”，魏牌的发展之路虽然并非一帆风顺，但好在每一次转型调整都跟上了时代的步伐。
当然，如今不论是国内还是国外，做新能源和高端新能源的也不只魏牌一家，如何在快速变化的市场中找准自己的品牌定位，实现真正的差异化竞争优势，是魏牌在转型过程中必须思考和解决的问题。
魏牌CEO陈思英
谈到品牌差异化，陈思英解读道：“第一，魏牌去年决定放弃2000万辆的燃油车市场，开始全面向新，进入高端智能新能源市场，这是魏牌的一个重要战略决策；
第二，魏牌在长城集团里面是以魏董事长个人姓氏命名的品牌，魏牌一开始就定位于高端市场，如今魏牌正全面向“高端智能新能源”转型；
第三，我们的品类战略和双能源战略，魏牌未来将完成“两横三纵”的目标构想，即SUV+MPV+轿车的全品类布局和PHEV+BEV双能源战略。“两横三纵”的2+3构想，坚定了魏牌向高端智能新能源发展的方向，这是毫无疑问的。”
谈到咖啡文化，陈思英说：“咖啡命名是魏牌做智能化的平台命名，第二个产品命名如摩卡、拿铁，又出了蓝山，今天又出了高山，高山其实也是一个咖啡豆。我觉得做品牌就是要坚持，所以我们没有打算变，我既然用了就把咖啡用好，就把咖啡的内在理念和我们的造车、和品牌做好链接。这个一开始可能是一个硬链接，当链接到一定的时候，可能就是一个软链接。我跟我的品牌团队讲，如果有一天，大家只要参加魏牌的活动，就能感觉到有一种咖啡的香味，有了这种意念的时候，我们就成了。
魏牌既然坚定了向新，既然坚定了0焦虑智能电动，既然做了咖啡，那咱们就将咖啡文化进行到底，当然我还没有很系统的思考，但是我至少心里有了这样一个念想。”
谈及未来的产品规划，陈思英说道：“MPV这个市场其实竞争还没有那么充分，但是别克主流的老牌MPV市场其实在被分化，新势力MPV也在逐步进入市场，并且有良好的市场表现。而且中国的人口家庭已经发生很大变化，MPV是应运而生，无论是SUV、MPV，六座还是七座，将来可能还有四座，商务形式（反映的）都是人口的变化、家庭的变化，这个市场机会很大。我相信（高山）这款车的空间、动力以及舒享体验，毫无疑问符合了中国消费者对MPV市场的需求，消费者所理解认知的豪华，高山全都有了。
我们的产品不仅仅是蓝山、高山，下半年还有一个全尺寸的大六座SUV。其实竞品很清楚，他们有的产品我们也有，这个市场不能是一个人独领天下，必须要各领风骚，百花齐放。所以我们的产品矩阵覆盖了大六座、大七座家庭SUV和MPV市场，我们总有一款能满足客户，让其能够自由选择。”
写在最后
七年，对于如今这个快速变化的汽车市场而言，已经足够来不止一次的重新洗牌，但对于致力于打造真正“高端智能新能源”的魏牌来说，又只是“万里长征第一步”。走过七年的魏牌，站上了品牌发展的新台阶，相信以“蓝山现象”为起点，魏牌的新能源转型之路也将走的更加坚定，更加稳健。
