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上汽集团去年营收、净利双降。
4月28日晚间,上海汽车集团股份有限公司(上汽集团,600104.SH)披露一季报,2023年第一季度,上汽集团实现营业收入1459.6亿元,同比下降20.43%;归属于上市公司股东的净利润27.83亿元,同比下降49.55%。
在过去的2022年,上汽集团业绩表现同日披露的2022年财报显示,2022年上汽集团实现营业收入7209.88亿元,同比下降5.12%;归属于上市公司股东的净利润161.18亿元,同比下降34.30%;基本每股收益1.4元;拟每10股派送红利3.37元(含税)。
上汽乘用车、上汽大通一季度销量实现正增长
从销量来看,2022年,上汽集团实现整车批售530.3万辆,同比下滑2.94%。此前,上汽集团曾表示其2022年全年销量目标为600万辆,实际销量目标完成率为88.38%。
上汽集团在财报中表示,2022年产业链供应链运转受阻、市场出现大幅波动、原材料价格高位运行等超预期因素对公司业绩产生了影响。尤其是2022年上半年,汽车产业链供应链运转受阻,供需两端大幅承压,整个行业极为艰难。
值得注意的是,上汽集团自2018年的“巅峰时期”后开始了销量四连降。2018年,上汽集团的销量为705.2万辆,其中合资品牌占比超86%,传统燃油车占比超98%。从2019年开始,上汽集团逐步跌破700万辆和600万辆大关,销量一路下行。
上汽集团销量不振与旗下合资品牌式微关系密切。
就最新销量数据来看,财报显示,今年一季度,上汽销售整车89.1万辆,同比下降26.99%。
在价格战、新能源车国补退坡等因素的影响下,中国车市第一季度整体表现较为暗淡。中国汽车工业协会公布的数据显示,今年一季度汽车销量累计为607.6万辆,同比下降6.7%。相较于整体市场,上汽集团的降幅明显更为严重。
其中,上汽大众和上汽通用两大合资品牌一季度下滑均超三成,上汽大众一季度销量为22.63万辆,降幅为31.67%;上汽通用销量为18.6万辆,同比下跌32.26%。
在自主板块,上汽乘用车、上汽大通第一季度销量则都实现了正增长,涨幅虽仅逾1%,但表现已远优于合资品牌。其中上汽乘用车销量为19.65万辆,同比增长1.17%;上汽大通销量为5.19万辆,同比增长1.2%。
出海业务带来增量:海外营收增46.97%
上汽方面表示其率先成为中国首个新能源汽车和海外市场年销“双百万辆”的汽车集团。
自主品牌、海外业务、新能源车被上汽集团称作“新三驾马车”。2022年,上汽自主品牌销售278.5万辆,在总销量中占比达到52.5%,占据“半壁江山”,上汽乘用车销量达83.9万辆,创历史新高。
与其他中国车企一样,上汽集团新能源车销量仍旧保持高速增长态势,2022年新能源汽车销量为107.3万辆,同比增长46.5%。
最为亮眼的是上汽集团的海外市场,2022年销量高达101.7万辆,同比增长45.9%,海外每卖出三辆“中国车”,就有一辆是“上汽造”。从营收来看,2022年上汽集团的海外地区营收为833.8亿元,同比增加46.97%。
值得注意的是,其海外销量结构中,自主品牌占比进一步提升至2/3,其中新能源车销量突破18万辆,同比增长207%。
财报介绍,上汽集团已初步建成集研发、制造、营销、金融、物流、零部件、二手车等为一体的海外汽车产业链,在泰国、印尼、印度设立了3个海外整车制造基地,建立起超过2000个海外营销服务网点,并开通了东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等6条自营国际航线。产品和服务已进入全球90余个国家及地区,并形成了欧洲、美洲2个“十万辆级”和澳新、中东、东盟、南亚4个“五万辆级”区域市场。
展望2023年,上汽集团表示,要力争全年整车销量达到600万辆,同比增长10%以上,营业总收入超过8000亿元,营业成本在7100亿元左右。其中新能源汽车销量力争达到150万辆,同比增长40%左右,海外市场销量力争达到120万辆,同比增长20%左右。
上汽方面表示,到2025年公司将基本完成新老赛道的发展动力切换,上汽自主品牌在总销量中占比将达到60%,新能源车占比达到50%,智能网联汽车占比超过50%,海外销量占比超过20%。