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山东最大民企入局,“铝王”魏桥造车,杀手锏是什么?

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创业邦(ID:ichuangyebang)原创

作者丨潘磊

编辑丨海腰

图源丨北汽制造

“在别的地方办不成的事,在山东就能办成”。

能把“办不成的事”办成的那个企业,特指“魏桥创业”。

这是山东最大的民营企业,旗下有魏桥纺织、中国宏桥、宏创控股3家上市公司。2022年,魏桥创业销售收入超过5000亿元,连续11年进入世界500强,规模超过了知名度更高的海尔和海信集团。

但体量可能不是魏桥创业最为引人注目的优势——关于这家企业最出名的形容,是“红海之王”。

越是别人不敢进的“红海”市场,魏桥创业越能翻江倒海——其在棉纺织和电解铝领域已经证明了这一点。

现在“红海之王”很可能有了新目标——造车。

2月份,魏桥控股了位于山东青岛的“北京汽车制造厂”。

这是一家拥有完备汽车资质,看上去好像和“北汽”有些关联,但实际上早已是民营企业的车企。

在这之前,魏桥已经在汽车相关领域多次出手。

睿兽分析数据显示,魏桥创业自去年年中开始,联合软银中国先后投资了“电动屋”和“DeepWay”,前者是纯电出行服务商,后者是智能卡车制造商。

董事长张波说,要用3-5年,“力争形成50万台车生产能力”。

如果以现在的标准作为参照,这个数字将会超过除特斯拉之外的任何一家“造车新势力”。

中国宏桥2022年收入,图源:中国宏桥2022年年报

铝王想造车,顺理成章

造车对魏桥创业来说,可能不算陌生。

因为汽车发展到了当前阶段,“轻量化”已经不再是阿斯顿·马丁、法拉利这种超级跑车品牌才去关注的课题了。

智能汽车只有足够轻,续航里程才能足够远——所以全铝车身或者尽可能多地使用铝合金零部件,成为各大车企设计汽车的关键。

特斯拉、蔚来等新能源车企,都在汽车中大量使用铝合金材料。

魏桥创业集团,刚好是一个铝产品巨头。

行业内,一直有“中国铝业看滨州,滨州铝业看魏桥”的说法。

这家巨型企业所属的中国宏桥集团,一度被称为“世界铝王”。

2022年,中国宏桥集团电解铝产品和氧化铝产品的产量分别达到547.3万吨和829.8万吨。

值得一提的是,中国宏桥集团的经营质量也非常高,去年净利润超过87亿元,在中国所有铝企中位列第一。

在铝的深加工方面,中国宏桥集团也颇具实力。

一个流传甚广的说法是,世界上90%的苹果手机壳铝材来自中国宏桥集团。

但手机的体量显然无法和汽车相提并论。

今年4月底,魏桥创业集团在苏州搞了一个“魏桥(苏州)轻量化研究院”,研究的就是汽车轻量化铝合金材料。

至此,魏桥可能已经不再满足于继续从事竞争充分的传统材料领域,而是想进入高端智能装备制造行业——这让造车顺理成章。

北汽制造推出的“元宝”电动车,图源:北汽制造

控股北汽制造,准备造车?

“北京汽车制造厂”(下文简称“北汽制造”),实际上早已和北汽集团没有任何关系,而且经营实体也不在北京。

2016年左右,北汽把持有的北汽制造51%股权,转让给持有另外49%股权的“北京汽车装配厂”,北汽制造至此变成民营企业。

到了2020年,“低速电动车大王”富路集团,又接盘北汽制造,并把总部搬到了青岛。

富路收购的目的,主要是想获得北汽制造手中的造车资质。

这些资质当年很值钱,几乎涵盖所有汽车类别,包括越野车、轿车,甚至是改装车。

富路集团可以借此摆脱“老年代步车”的帽子,直接变成真正的汽车制造企业。

但这次收购很可能并未捞到真正的技术。

在2016年的那一次股权转让中,涉及标的只是一个工厂和那一堆资质,核心技术并未转移到已是民营企业的北汽制造手中。

这导致虽然完成了收购,但富路集团推出的产品,在市场上并未表现出太多竞争力。

以北汽制造2022年推出的微型电动车“元宝”为例,其预售价比五菱宏光MINI EV还要高,这让其很难像后者那样成为爆款。

在这之前,北汽制造还推出过一款名为“北汽大猫”的车,同样未能引发关注。

对于富路集团老板陆付军来说,他必须为北汽制造寻找新的出路。

2022年年中,他就去了魏桥创业集团做交流。

今年2月,随着北汽制造(青岛)的控股股东“青岛富路”实现股权变更,魏桥集团董事长张波实际控制的魏桥国科智行正式控股北汽制造,为潜在的造车迈出关键一步。

铝合金,会是撒手锏吗?

从魏桥的牌面来看,虽然在汽车轻量化方面有不少积累,但其控股的北汽制造,看上去不太能打。

另外,如果现在入局造车,在大多数人看来已经不是一个好的时机。

毕竟事情变化太快,连“蔚小理”都变成“理蔚小”了。

甚至像李一男这样的明星创业者,也已经折戟造车项目。

这让造车不再被认为是一门“显学”,外界都在猜测下一个倒下的会是谁。

但一个被忽视的事实是,魏桥创业在十多年前就能生造出“魏桥模式”,可能最擅长的角色就是“红海之王”。

纺织、铝业,这些在很多人眼中已经无利可图的行当,都被魏桥做的风生水起。

这中间当然有撒手锏。

“魏桥模式”通过自建发电厂,解决了用电成本居高不下的难题——据说电价差不多占去了电解铝生产成本的四成。

这让电力自给率高达85%的中国宏桥,连续多年业绩高增长。

在汽车领域,掌握了铝合金原材料的魏桥,可能在铝合金车身方面占据显著优势。

另一个潜在的利好是政策。

青岛在汽车招商引资方面不遗余力,比如此前引入的奇瑞汽车项目,而且一直在持续引入电机、电池、电控等产业链配套企业。

如果魏桥想造车,这些配套资源都能起到一些作用。

但包括铝合金产业在内,作为一种原材料在智能化时代能否成为一款汽车的核心竞争力,目前确定性并不是很强。

可能在汽车领域搞出类似于“魏桥模式”那样的大动静之前,魏桥布局汽车业务都不会太引人注意。

不过也存在另一种情况,那就是魏桥在汽车领域的拓展可能只是一个开始。

比如魏桥和软银中国领投A+轮的智能新能源卡车造车新势力公司DeepWay,其创始股东是百度,而百度拥有不俗的自动驾驶技术,这为双方在技术层面的深度合作提供了想象空间。

这会让那句话继续成立——“在别的地方办不成的事,在山东就能办成”——而能办成

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