铁路专线焊花舞

　　弧光闪烁、焊花飞舞。5月1日早上8时，西山矿区铁路专用线屯兰站内机器轰鸣、人声鼎沸，从山西焦煤西山铁路公司古交工务车间抽调的50多名技术骨干和古交电务车间协同作战，对运煤专线屯兰站24号道岔进行整组更换，这也是今年以来该公司组织的首次大型道岔施工。

　　屯兰站内道岔多为每米50千克钢轨的木枕道岔，设备使用年限较长且老化严重，随着近几年屯兰站货物运输量逐年增长，木枕失效、零配件扭力矩不足、轨道几何尺寸变化大等病害时有发生。为此，西山铁路公司将其列为今年重点施工项目，对站内道岔设备“升级换代”，以提升运煤线路的重载和运输能力。

　　“预铺道岔是更换道岔过程中最关键的环节。”现场技术负责人苏万斌指着已经组装好的道岔说。预铺道岔需要师傅们把一根一根的钢轨、砼枕和无数零配件，逐个抬到指定位置上，像搭积木一样进行组装。一根岔枕最短的2.5米，重500多公斤，需要五六个人抬，最长的4.8米，重900多公斤，10多个人抬着都费劲。施工组在没有机械助力的情况下，愣是靠手托肩扛，把这些“大块头”搬运到指定位置，进行预铺作业。

　　虽然是8时正式开始作业，但是各个施工组的师傅们都是6时多就提早进入现场进行准备工作。道岔推运组、道岔拆除及清理道床组、配轨连接组、线路整修组、施工机械组的几十名作业人员，迅速化整为零，分散到七八个不同的作业地点，现场人头攒动，但大家各司其职、忙而不乱。

　　“今天最大的技术活就是道岔入位了。”现场施工负责人兰德明说，“铁路道岔要想准确入位，是个难度极高的技术活儿。不论是预铺时组装的尺寸，还是入位点，只要有一项不合适，都做不到严丝合缝，一组道岔150多吨，一旦形成病害，会给今后维护整治道岔带来很大麻烦。”

　　为了保证道岔安全高效推进，西山铁路公司领导与各职能部门现场盯控指导，随时解决难题。古交工务车间党支部组建了党员突击队、青年先锋队，引导广大党员青年在把控施工进度、确保施工质量、攻克施工难题等方面发挥积极作用。突击队还主动对接后勤部门，解决作业人员的吃饭、喝水等问题，让在场作业人员切实感受到组织的温暖。

　　经过不间断的作业，当天下午3时30分，施工队提前半小时圆满完成道岔更换工作。记者 张秀丽 太原日报