因为四川航空不是上市公司，所以一般不对外公布财务报告。
当然，前几年因为发债而公布了相关财务数据，但现在四川航空似乎不缺钱了，也不再发债了，所以也不公布相关业绩。
但由于南航持有川航39%的股权，所以南航每年是会公布川航的经营业绩的。
不过，南航的2022年财务报告上也不再公布川航的业绩了。
所以，翼哥只能根据最近的相关数据来推测川航相关财务数据。
根据川航和南航的财务报告，四川航空这几年亏损金额也不少。
2020年度，营业收入160.8亿元，净亏损24.7亿元。
2021年度，营业收入194.71亿元，净亏损18.21亿元。
2022年上半年，营业收入75.94亿元，净亏损46.1亿元。
如果按照翻倍计算，2022全年，川航的亏损也将超过90亿元。
翼哥估计，2022年川航亏损金额将在100亿元左右。
也就是说，疫情三年，川航亏损金额在140亿元左右。
当然，川航之所以亏损金额如此之大，主要是疫情叠加上文所说的四大压力。
一是三年引进25架飞机。
二是较多宽体机。
三是客货并举。
四是两场运营。
当然，我们也应看到四川航空对四川经济发展的重大作用，尤其是如今成都两场运行，四川航空作为四川本土大型航空公司，其作用毋庸置疑。
随着民航业加快恢复，地处天府之国，四川航空的业绩也将会向好的方向发展的。
不过，当下的四川航空首先得解决资不抵债的问题。
