近日，话题“车企营销”在社交平台引发讨论，品牌涉及多家新能源汽车。有观点称，理想汽车（02015.HK/LI.US）砸钱雇媒体营销。
对此，5月3日下午，理想汽车CEO李想在微博发文表示：“我们品牌市场费用率是0.6%，包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等，几万元的费用我都要审批，避免乱花钱。”
他说，“主流品牌市场费用率是2-3%，是我们的4-5倍。包含品牌+渠道的全口径销售费用率，也是豪华品牌的四分之一。比传统品牌多的部分是研发费用率。3倍。”
红星资本局制图
理想汽车2022年年报显示，公司全年实现营收452.9亿元，研发费用为67.8亿元，销售、一般及管理费用为56.7亿元，其中市场营销及推广费用为10.1亿元。以此计算，理想汽车的研发费用占总营收的14.97%，销售、一般及管理费用占总营收的12.52%，其中市场营销及推广费用占总营收的2.23%。
相比之下，蔚来（09866.HK/NIO.US）与小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）2022年的研发投入分别为108.4亿元和52.15亿元，分别占总营收的22%和19.4%；销售、一般及管理费用分别为105.37亿元和66.88亿元，分别占总营收的21.4%和24.9%。
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可以看出，“蔚小理”三家造车新势力中，理想汽车的研发投入与销售、一般及管理费用占总营收的比例都是最低的。
李想还称：“如何衡量一个汽车品牌营销费用的高低？最简单的方法，看留言。尤其是大量买真人留言的品牌，大量使用和汽车毫无关联的真实账号，某个时间段在各个内容下面留言赞美某产品，也包含贬损某竞争产品，这样的品牌营销部门最有钱！留言从来没输过，销量从来没……”
理想汽车内部人士告诉红星资本局，理想汽车长期以来一直饱受“砸钱营销”等谣言的困扰。“很多人觉得理想汽车在营销上特别能花钱，但财报显示，相较其他品牌，我们在营销，包括大V投放、媒体合作上花的钱非常少。”“今天又有媒体说这个事，加上马上要发一季报了，可能是老板有感而发。”她表示，李想的微博一直是他自己在掌握，“说到底那是他的个人微博，他想发啥就发啥。”
红星新闻记者 吴丹若
编辑 杨程
