体量小到可怜的一众四川城市，却是成渝城市群不可缺少的要素。

2022年成都经济体量突破2万亿，而在成都之前，重庆早已突破2.9万亿，并且超过广州。

西南地区两大城市双双突破2万亿大关，而且增速迅速后劲强劲。

在以往提起城市圈，人们往往只承认长三角和珠三角对京津冀和成渝城市圈不是太认可，特别是对成渝城市圈充满了鄙视。

很多人认为，成渝城市圈只有成都和重庆两座城市，而且相隔300里之远，其他的一众小弟GDP普遍一两千亿，这怎么能成为城市圈呢？

京津冀好歹有北京，天津，唐山，而且北京，天津仅仅相距120里地。相比之下，成渝城市圈简直是笑话。

但是国家战略已经定了，就不会再改变，自从重庆直辖以来，它的发展有目共睹，从最开始的重庆九个主城区到后来的重庆21个主城区，再到去年的四川广安，也被纳入重庆经济圈。

重庆的一次次扩容都表明了重庆有巨大的发展动力，经济实力超越广州，再也不能小瞧重庆的实力了。

再看看西边的成都2022年经济首次超越20000亿，是历史新高，在过去十年，成都人口增长了600万，同时也是这十年，地铁从0到500公里，各方面的巨大增长幅度，全国其他城市完全比不了。

很多人都在说，成渝城市群实际上就是成都和重庆两座城市，完全把其他地级市忽略了，因为人们认为其他城市体量实在是太小了。

人们最多只能认可绵阳，其他城市在人们的眼里简直不值一提。但实际上，这种看法是错误的，未来十年，重庆成都将会通过高铁网络把四川，重庆的地级市或者县市，区纳入高铁网络，每一个地级市都可以享受到成渝经济圈增长的红利。

我们来看一看全国高铁规划

图中的蓝色线条是已经建成的高铁线路，红色线条是在建设中的高铁线路

我们一眼就可以看出，红色线条最聚集最多的区域主要就是京津冀，长三角，珠三角和成渝城市群。

而且如果你仔细观察的话，你会发现成渝城市群似乎要更多一些，这一波建设后，四川基本上市市通高铁，而且不少地级市将成为枢纽城市，比如，达州将成为西渝高铁和成达万高铁的交汇城市，处于两条非常重要的高铁的交汇点。

从高铁的投入建设上来看，国家对四川，成渝地区的投入相当的大。中部地区，湖南，湖北，江西这些省份高铁建设水平一般，但是成渝地区建设却如火如荼。

一般情况下，我们的理解是，东南沿海地区是最发达的，然后中部地区次之，然后西南西北地区最次之，，但现实情况是，中部地区最次之，这就是国家对成渝城市群建设的巨大投入。

也许成渝经济圈在现在看来，仍然是个笑话，但是十年之内，他一定会成为中国经济增长重要的支柱。

反而那些被嘲笑的体量很小的地级市反而那些被嘲笑的体量很小的地级市起了很重要的作用，正是因为四川重庆地区拥有庞大的人口，众多的地级市才有可能建成成渝经济圈，如果没有这些曾经被忽视的体量小到可怜的地级市成渝地区经济圈真正的笑话。