綦江：闲置铁路焕发新生

来源：重庆日报网

5月14日，一列来自新疆的煤炭专列抵达綦江三江物流基地。(受访者供图)

5月14日10∶20左右，一列来自新疆的专列，装载着3200吨煤炭，通过西部陆海新通道，经原重钢四厂被闲置的专用铁路线，到达綦江三江物流基地(以下简称“物流基地”)。30辆集装箱专用运输车，早已等候在此。

几个小时后，这些煤炭将被转运到重庆松藻电力有限公司(以下简称“安稳电厂”)。安稳电厂负责人介绍，以前的煤炭主要从江津珞璜港运输，距离远，成本高。有了专用铁路线，距离近了约60公里，每吨煤炭成本可节约10元左右。

这位负责人所说的专用铁路线(以下简称“专用线”)，其实是2012年重钢四厂搬迁后，一条被闲置的专用线，该线是川黔铁路的一条支线，长4.2公里。

2014年，重庆安全产业发展集团有限公司(以下简称“安产集团”)和重钢四厂资产整合。2022年，专用线经安产集团盘活，搭上西部陆海新通道快车，闲置铁路焕发新生。与此同时，安产集团还在綦江三江镇建设物流基地，作为专用线货物的转运站。

2022年9月，首列煤炭专列开通，安稳电厂、綦江西南水泥有限公司、万盛煤化有限责任公司等企业，相继通过专用线运输煤炭。“专用线开通后，煤炭运费可节约10元/吨。”安产集团相关负责人介绍，目前，专用线年运输能力100万吨，全年可以为企业节约运费预计在1000万元以上。

除服务重庆外，专用线还辐射贵州地区。如，贵州习水，那里不通铁路，过去酿酒的粮食等货物，主要是从外地运到遵义或重庆周边火车站，再通过公路转运到习水。专用线开通后，从物流基地到贵州习水，公路运输里程缩短60—90公里，每吨货物可节约运输成本约20元。

“习水已有酒厂和我们签订协议，从我们物流基地运输货物，预计今年在10万吨左右。”该负责人表示，今年物流基地的货物吞吐量将达到100万吨，基本达到饱和状态。

为此，安产集团正在启动物流基地二期项目建设，包括专用线扩容，建设快速通道，扩大站场面积，提高货运周转能力等。项目预计今年8月动工建设，2024年12月建成投用，年吞吐量达300万吨。