开栏语
十年耕耘终不负，处处繁华满目新。2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年，在各方共同努力下，“一带一路”朋友圈不断扩大。
2017年，西部陆海新通道——这条提升中国西部地区与东南亚等地区互联互通水平，进一步扩大中国对外开放的南向大通道，正式登上历史舞台。
6年间，西部陆海新通道从无到有，从倡议到共建，奏响“一带一路”合作发展最强音。
建设西部陆海新通道，是国家赋予重庆的重大使命，也是重庆发展的重大机遇。
即日起，上游新闻推出“陆海观察”栏目，看西部陆海新通道这条“大动脉”如何跨越山海，擘画“新蓝图”，奔赴“新蓝海”。
从“一条线”到“一张网”，西部陆海新通道通达八方，货畅其流。5月8日，重庆最新公布了首批重庆市内陆国际物流分拨中心暨“一带一路”进出口商品集散中心示范基地、示范项目。一个个物流园区，肩负着国际物流集散分拨的重要功能，串联着一个个国际商品集散分拨运营项目。聚沙成塔，全球物流“领头羊”在重庆高度聚集、生根开花……见证重庆与世界联通。
以“链”招商
构筑通道“强磁场”
重庆是建设陆海新通道的倡议者，也是通道的“创始人”之一，如今，更成为推动陆海新通道发展的“组织者”“牵头人”。
2017年，铁海联运班列仅开行178列，到2022年，这一数值升至8820列，增长了49倍，年增幅达30%。今年一季度，西部陆海新通道再次迎来“开门红”。无论是班列的开行数量还是货值，重庆都位居沿线省区市前列。
一枝独秀不是春，百花齐放春满园。
4月18日，第二十届上海车展开幕首日，国际物流枢纽园区与博速（BRABUS）敲定重磅合作，经其德国总部认可，博速选定重庆铁路口岸为中国大陆（不含港澳）原装整车进口的独家战略合作伙伴。
作为西部内陆首个整车进口口岸，园区目前整车进口累计超过3万辆，保时捷分拨中心落地，德国大众中国平行进口总经销均已落户于此。
谁曾想，几年前，其所在的区域，大部分都还是田野、荒地。如今，园区经营主体已从最初的不到200家增加到5400余家，税收从1000万元增加到2022年的55亿元。
西永综保区，2022年以重庆万分之五不到的土地面积，贡献全市超40%的外贸进出口值，开展了跨境电商、文化贸易、离岸贸易等新型贸易业态。
重庆两路果园港综合保税区，跨境电商、保税维修、展示交易、飞机融资租赁等业态在全国、中西部地区开创多个“第一”。 1月12日，其成为内陆唯一具有“水港+空港”一区双核的综合保税区正式通过联合验收。
重庆公路物流基地，重庆跨境公路班车已经形成了“3向11线20口岸”的运输网络体系……
诸多企业扎堆集聚园区，差异发展，为上下游企业和各类资源的汇聚跑出“加速度”。
以“道”为媒
架设开放重要桥梁
更让人欣喜的是，随着各大园区以陆海新通道为“媒”，更架设起开放的重要桥梁。
一个个集装箱排列整齐准备运往世界各地，一组组中欧班列正整装待发，一辆辆进口汽车预备进行检测……在这里，你随处可见繁忙的景象，世界的互联互通成为一个个具体的场景。
“整体来看，汽车类产品正成为这条国际大通道上运输货值最高、数量最多的产品之一。”西部陆海新通道运营组织中心主任刘玮表示，目前，通道已能为沿线省区市提供定制化、全链条运输方案，长安、庆铃、赛力斯等企业都已通过铁海联运班列及中老铁路，将汽车整车出口至全球。
这离不开各个园区的加速创新和通道建设。
例如，重庆国际物流枢纽园区与渝州海关通过开通新能源汽车出口优先验放通道，畅通“属地监管－转关运输－汽车出境”全链条业务流程，压缩通关时间，实现了新能源汽车首票以“铁路运输”方式的申报。
内陆地区首个一类铁路口岸、首个进口药品和生物制品口岸、首个国际邮件互换局铁路口岸中心等，也已建成。
同样，依托重庆南彭公路保税物流中心（B型）区位优势，在重庆公路物流基地内的东盟商品采集城里，泰国的芒果木饰品、酸辣调味料，越南的吐司面包干、榴莲酥等“扑面而来”。
泰国林查班、缅甸仰光、印度孟买、哈萨克斯坦阿拉木图……去年，陆海新通道加速扩大辐射版图，近10个“一带一路”沿线的城市成为新晋目的地。至此，西部陆海新通道已辐射我国17省份、60市、115站，通达全球119个国家和地区的393个港口。
重庆加快建设西部陆海新通道“五年行动计划”已经出炉，各大园区也纷纷拟定了“施工图”。
值得期待的是，随着更多国家、地区、企业加入西部陆海新通道的“朋友圈”，一个更高水平的西部陆海新通道将向我们奔来！
上游新闻记者 严薇
编辑：陈璐
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