日前,从相关渠道获取了特斯拉2022年度报告信息,据信息显示:“随着Model 3和Model Y的推出,以及更高效的新工厂部署。我们还没有做完,在2023年投资者日,我们概述了未来的目标,即通过引入下一代平台,将成本再降低50%。”从信息中我们可以得出,随着制作成本的降低,也就意味着未来的Model 3以及Model Y车型在保证质量性能的基础上,还可以将价格进行下探,降低购车门槛,如果发展成那种处境,比亚迪等一众国产造车新势力将面临着更加残酷的考验。
作为参考,目前Model 3车型共有2款车型在售分别为后轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版,官方指导价分别为23.19万元和33.19万元;后轮驱动版搭载后置单电机,匹配宁德时代磷酸铁锂电池,最大功率为194kW,峰值扭矩为340N·m;Performance高性能全轮驱动版搭载前后双电机,匹配LG三元锂电池,最大功率为357kW,峰值扭矩为659N·m。
Model Y共有3款车型在售分别为后轮驱动版、长续航全轮驱动版以及Performance 高性能全轮驱动版,官方指导价区间为26.39-36.39万元;后轮驱动版搭载后置单电机,匹配宁德时代三元锂电池,最大功率为194kW,峰值扭矩为340N·m;剩余两款均搭载前后双电机,匹配LG三元锂电池,最大功率分别为331kW和357kW,峰值扭矩分别为559N·m和659N·m。
如果按此官方售价再降50%的话,也就下探至15万元内起售,确实有些难以想象,所以国产品牌也要继续加油,将产品控制好质量的同时也要降低制作成本,再将更加具有性价比的产品回馈至消费者。