2010年前后，4G技术普及，世界各地都做起了移动出行，什么美国的Uber、英国的Hailo，都是在这个时间点搞起来的。
SK电讯的高管吕传伟在英国享受到了随时打到车的Hailo，决定把这个idea带回国内，搞移动出行创业。他兴奋地找到自己的好朋友，杭州阿米巴的李治国，希望他能投资。李治国做投资比较保守，没有贸然投资，而是牵线搭桥，把吕传伟介绍给了另一个创业家，陈伟星。陈伟星来自杭州，从游戏行业发家，对移动互联网很是了解。巧的是，在吕传伟做市场调研的那几个月，他刚巧也注意到了国外正在兴起的打车软件，并在2012年7月上线了一个“快的打车”。
两人一拍即合，吕传伟加入了杭州的快的团队。与此同时，远在北京的一个叫程维的人，也刚刚离职阿里、开始自己创业。
程维是个吃过苦的人，高考失利，专业也是当时很冷门的行政管理，干过保险销售、也当过足浴店经理，后来靠着社牛的属性，带着简历敲开了阿里的大门，甚至，还一口气做到了支付宝事业部副总经理。他从高位离职，寻找商机，最后选择了打车软件作为自己的主要方向。不过，这人太厉害，自己离职还不够，还把自己的领导王刚给拉下了水。两人一个出10万、一个投70万，80万凑出了一个小桔科技，也就是滴滴出行的前身。一南一北，快的和滴滴已经集结完毕，即将开始在各自的地盘上吞并小将、大肆厮杀。
1.移动出行之战开打
早期的打车软件，走的是各自圈地、占山为王的路线。快的垄断杭州市场，滴滴垄断北京市场，但在北京，滴滴当时还有一个竞争对手摇摇打车。
2013年3月，阿里投资快的打车，标志着大资本的正式入驻。阿里投资快的打车，一点儿也不出人意料。毕竟都在杭州，也算是老乡企业，近水楼台先得月。阿里入局了，腾讯就被动了。当年的BAT这三家，牵一发而动全身。一旦其中一家进了某个赛道，剩下的，那是不想进也得进。小马哥马化腾自然也要点兵点将，选中了北京地区第一的摇摇招车。可是，不知道是摇摇太膨胀，居然拒绝了！理由是，公司需要独立发展。
退而求其次，腾讯找到了滴滴。
但是，滴滴创始人程维和他最早的投资人王刚，都是从阿里出来的。底下，还有一大票员工都是曾经的阿里人，公司风格也是典型的阿里系。腾讯可是阿里的死对头，自己要是跟了腾讯，以后还能在阿里的圈子里混吗？所以，这笔投资还真是烫手山芋。拿还是不拿？到底怎么办？
程维想了几天，给出了答案：合作可以，得加钱。最后腾讯加价到1500万美元，赢得了滴滴的“芳心”。正所谓相濡以沫不如相忘于江湖，滴滴就这样成功反水，入了敌营，也算斩断了和阿里的前缘。
程维
完成了融资，滴滴和快的也算是进一步站稳了脚跟。地基打好了，下一步就该是扩张了。而它们的下一个目标城市，不约而同地定在了上海。对快的来说，杭州和上海离得近，一直被叫做“上海的后花园”。相比滴滴远在北京，快的进军上海的成本相对较低。
对滴滴来说，攻下上海也是一举两得。首先，北京上海一个是政治文化中心、一个是经济发展中心，对全国的消费与产业都有巨大的辐射作用。滴滴已经占据了北京，如果再攻下上海，那就等于攻下全国，顺便干掉竞争对手。深入敌营，唯快不破。在确定战略以后，滴滴很快就在上海铺开了大量的广告，开始疯狂补贴上海司机与乘客。短兵相接，分外紧张。快的也迅速作出反应，加大在上海的广告投放力度、开展补贴。这样的节奏，让快的很不适应。因为它之前采取是“农村包围城市”战略，在二三线城市拓展，每个城市都花费不高。可为了这场上海保卫战，快的可以说破釜沉舟，资金甚至一度吃紧。
眼看上海形成胶着之势，而自己还尚有余力，滴滴很快调转火力，来到了快的的大本营——杭州。滴滴很自信，仗着有腾讯撑腰、财大气粗，自己一定能快速扫荡快的。可谁知，2013年6月，传来两个消息，让滴滴腹背受敌。正面，阿里突然给快的注入了一千万美元，快的的资金压力一下子就缓解了。而背面，一家名叫大黄蜂的新公司异军突起，包抄了上海市场。
2.背后捅刀的大黄蜂
2013年6月，全国的打车软件市场已经形成了“南快的、北滴滴”的局面，上海成了群雄逐鹿的关键市场。作为外来者的滴滴，原本后来居上，一面在上海和快的抗衡，一面还腾出手来，想要抄了快的的杭州老家。谁知，半路一只大黄蜂突然杀了出来。这个大黄蜂，什么来头？它的创始人，正是土豆网的前任CFO。土豆网的前任CFO，到底是创业经验丰富。一出手，就覆盖了上海20%的市场。
快的一看，来者不善，自己在上海本来就没有占到便宜，不如趁机跑路。于是，在拿到阿里的一千万美元救命钱以后，它远离了战场厮杀，悄悄地跑去拓展全国市场。快的退出上海争夺战，滴滴可没退。为了迎战大黄蜂，滴滴加大了争取客户的力度。
大黄蜂打车
一方面，它大量投钱，疯狂地打广告。另一方面，他们通过某些渠道，拿到了10万多个iPhone手机号，开始群发短信。为什么呢？因为他们通过实验发现，群发短信的用户转化率最高。当年能买得起iPhone的用户肯定不差钱，转化率比起普通用户，还能再高几个点。就这样，滴滴勉强把自己的用户下载量和日活拉了起来。就在战事胶着之时，一系列政策文件，突然让局面更加难办。2013年5月开始，深圳、北京等大城市相继宣布，打车软件扰乱传统出租车行业的市场秩序，需要制定标准、予以整顿。一时间，打车市场风声鹤唳。政策面收紧，所有打车软件都要开源节流。看着滴滴背后有腾讯，快的背后有阿里，大黄蜂空有技术和市场，却缺乏资金支持。也就在此时，大黄蜂想，做移动出行太烧钱，不如趁自己还有点价值的时候，卖身套现，及时退出。做好了这一决定，大黄蜂现在就看滴滴和快的，谁能开出一个更高的价码了。
鹬蚌相争、渔翁得利，此时的大黄蜂就是那个渔翁。滴滴和快的都疯狂地想要它，它就疯狂地自提价码。看着收购的要价越飙越高，滴滴坐不住了。他跑去劝快的和阿里，建议他们拖一拖，放缓收购步伐。毕竟，大黄蜂现在正在贬值，拖够时长之后可以合作、一起低价收购。
快的信以为真，当真就放缓了收购大黄蜂的步伐。结果呢，滴滴不讲武德，转头就找大黄蜂积极谈判，打算趁机把这只大黄蜂一举拿下。可万万没想到，玩鹰的被鹰啄了眼，滴滴的招数损，可大黄蜂更损，扭头就把滴滴给出卖了。它一边和滴滴虚与委蛇，一边拿着滴滴的出价，让快的出更多的钱。快的也干脆痛快出价，立马就和大黄蜂谈妥了。
可怜滴滴还以为自己铁定能收购成功，谁知道谈着谈着，却在媒体上看到了“快的收购大黄蜂”的消息！滴滴被骗了！更糟糕的是，滴滴一开始跟阿里说要拖住大黄蜂，转头自己就开始积极谈收购，这一下得罪了阿里，被写上了黑名单。
3. 烧了20亿元的补贴大战
滴滴和阿里交恶以后，阿里私下跟这些投资公司打过招呼，说不要投滴滴。一时间，滴滴陷入了无人投资的尴尬局面。不仅尴尬，还很绝望。因为对手快的在阿里的帮助下，成功完成了C轮融资。
程维每天都不停地接触新的投资者，最后真给滴滴找来了一个救世主：中信产业基金。
朱啸虎
本来，中信在和阿里沟通以后，确实说好了，绝对不会介入这场战争。但是，滴滴的投资人之一朱啸虎从中介绍，让中信看到了滴滴的数据。哇塞，这数据，那叫一个漂亮！资本都是逐利的。如果没钱赚，那咱们可以君子约定。如果有钱赚，管他什么约定不约定。中信很快做出了决定，直接领投六千万美元！腾讯作为滴滴的最大投资方之一，也跟投一轮，拿出了三千万美元。好的，两方弹药库已经装填完毕，马上就到老百姓喜闻乐见的烧钱补贴环节！
补贴大战的开始，始于腾讯的战略布局。2014年，是微信发展的巅峰时刻。这一年，微信日活创新高，成功成为人们工作、社交的核心工具之一。腾讯一向喜欢借助社交网络资源拓展新行业，比如用QQ拓展到游戏、网络安全等等，屡试不爽。而这一次，腾讯想要伸手的领域，是移动支付。要知道，移动支付一向是阿里的地盘。从淘宝支付过渡到支付宝的移动端支付，阿里打遍天下无敌手。腾讯看着心痒痒，却无奈一直找不到微信支付的应用场景。这下好了，打车付钱，岂不完美？
于是，2014年1月，微信主动联系滴滴，强推微信支付，让它出个方案，给个预算。滴滴比较保守，只要800万元预算。可腾讯大笔一挥，特批1500万元，让他们给每个微信支付用户便宜5块钱。补贴大战，正式开始！
本来，滴滴估计得很保守，觉得能新增5%的订单就很不错了。谁知道，一单5块的补贴过于疯狂，一周之内，滴滴的订单量直接上涨了10倍，1500万的补贴预算，一天就花完了！短短两周，平台订单量从10万级涨到了500万级。这样的增长势头，看得快的分外眼红。再加上，微信支付上线的时候，就直接封杀了滴滴的对手快的打车，导致快的的涨速相对更慢了。眼看大事不妙，快的赶快求助阿里，让支付宝也上线打车补贴。那快的怎么补贴呢？它采取的是“跟价战略”。也就是说，提前计算出滴滴的补贴策略，无论滴滴补贴多少，快的都立马多补贴一块钱。经历过那段时间的朋友，肯定还有印象：在那段时间里，有用不完的红包和补贴。用打车软件打车，简直就快要免费了。
可看着快的也开始搞补贴，战况陷入胶着，滴滴也没闲着，继续抱紧微信大腿。微信里头那么多好友，是时候发挥作用了！朋友圈分享、微信群分享，各种各样的社交宣传方式，成本低、起效快。相比之下，支付宝毕竟没有社交基因，在裂变式传播的玩法上，差了一大截。还有，腾讯毕竟做了好多年游戏，把用户心理拿捏得死死的。它出主意，让滴滴搞了个“红包随机补贴”，从10块到20块不等。这样一来，快的的跟价战略也失效了。小马哥，够狠！就这么着，从1月到5月，整整4个月的时间。滴滴和快的都在疯狂烧钱、狂发补贴，直接烧掉二十亿元！最后，终于，双方扛不住了，达成了协议。5月17日，滴滴和快的同时宣布，停止补贴！可是，为时已晚。
在此时，移动出行领域的元老，美国的Uber公司已经漂洋过海来到了中国，即将输出降维打击。
4.强强联合，滴滴与快的合并
经过这4个月的补贴大战，中国的消费者们算是被培养起来了。滴滴和快的都在消耗战里元气大伤，正是Uber来收网的最佳时机。
Uber长驱直入，占领了七个一线、二线城市。一直在岸边观望的百度，更是果断出手，投资了Uber中国。前有狼、后有虎。Uber进入中国市场以后，中国租车行业的老江湖——神州，也入局了，创立了神州专车。
神州专车的逻辑也简单。它的手里，有大量的汽车租赁行。直接把这些资源拿来，雇佣司机做网约车，非常顺理成章。而且和滴滴、快的相比，这种做法完全不违背任何现行法律，也不在灰色地带，更不会被罚款，很快就占领了高端商务市场。在Uber和神州的前后夹击下，滴滴和快的迎来了至暗时刻。看起来，眼前的路只有一条，那就是合并。
最后，滴滴和快的，以六比四的方式牵手。合并后的新公司，继续叫滴滴，由程维的团队继续管理，其余席位合理分配。这次牵手，内部人称“情人节计划”。滴滴和快的合并了，咱们今天的故事，也就讲完了。
至于重生后的滴滴如何战胜Uber、占领80%以上的市场份额，感兴趣的朋友，欢迎点击➕关注，下一篇文章再为大家慢慢道来。
撰稿人：Sue，北京大学经济学院博士研究生
编辑：凉三
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