预测的技术仅仅是预测，靠预测去制定战略或者是制定产能政策，都是很危险的。
——南方科技大学创新创业学院院长 刘科
说起新能源电动车，可能在绝大多数人的印象中，都认为它是一项全新的技术。但实际上，电动车的诞生比燃油车要早，并且在很长的一段时间里，电动车的保有量和市场接受度都大过了燃油车，但后来它却未能战胜燃油车。
南方科技大学创新创业学院院长刘科在巨浪视线《不会就问》栏目中表示，电动车之所以不能取代燃油车，是因为人类在电池储能方面虽然已经研究了上百年，投入了上万亿经费，但依然没能取得突破性成果。
刘科院长认为，并非任何一个行业，只要有大量的投资，就能有重大的发明。科学技术是有不可预测性的，只靠预测去制定战略或者是制定产能政策，是很危险的。
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为什么100年以前
爱迪生的电动车输给了福特的燃油车？
张鹏会：关于清洁能源或者绿色能源的发展，您经常说的一句话是：“不要轻易预测”。
刘科：我们现在的很多投资者甚至是政府，都会靠预测技术来制定某一个产业政策，我个人觉得科学技术是有不可预测性的。比如电动车和燃油车之争100年前就有了，爱迪生赌的是电动车，福特赌的是燃油车，但是历史证明20年代以后燃油车碾压了电动车。
像爱迪生这么伟大的发明家，他都有可能预测错误，我们哪个人会比他更聪明，比他预测得更准确？所以预测的技术仅仅是预测，靠预测去制定战略或者是制定产能政策，都是很危险的。
我的理论是任何技术只有发明了，你才知道它会不会发明出来。在发明之前的任何预测，不能说全是错的，有可能是对的，但也有可能会错得离谱。
现在因为有双碳的目标，所以我看很多文章里，大家有各种各样的预测。比如我记得前一段时间我讲了储电的事情，我说尽管中国现在的风能、太阳能很便宜了，但是储电成本一直没有降下来。风能、太阳能不稳定，储能技术不解决，就很难用风能、太阳能完全取代火电，这是碳中和很重要的一个问题。
事实上，储电技术从1859年的铅酸电池发明，到现在人类研究了将近上百年历史，花费了上万亿的研发经费，研究出的电池储电技术，在小规模的手机、电脑、电动车上使用是可以的，但是大规模的一个电厂，比如一天要烧1万吨煤，G瓦级规模的一个电厂，最便宜的技术还是抽水储电技术。
如果研究了100年，花了上万亿经费的电池储电技术，它的成本还竞争不过抽水储电这个百年技术的话，那就可能要换赛道了。不是说任何一个行业，钱砸得多，它就一定会有重大的发明。有些行业会有，有些行业它整个的进步就是比较缓慢的。
比如说，我再举个原来航空机翼的燃气轮机的例子，我们大概每花10亿美金，进行10年的研发，效率才能提高一个点。其实燃气轮机和飞机发动机基本是一个原理，也就是要有好几十年的发明时间，一发明就用了好多年。今天谁能预测说马上会有另外一个发明完全取代今天的飞机发动机，成为未来飞机的主流，这个预测可能会很快实现，但也可能是1年，也可能是10年，也可能是50年。我没法预测，而且我永远不靠这种预测去判断未来的投资或制定未来的产业政策。
这也是为什么我研究了汽车工业史之后，认为福特的燃油车能赢的一个很重要的原因。当时福特他们发明了流水线生产以后，只生产一台车会很贵，但一个流水线下来，它消耗的就只有点钢材。一旦流水线上去了之后，当时美国汽车的价格成本从4700美金降到了360美元，这使得每一个蓝领工人都能买得起了。
所以在政府规定的标准碳排放基础下，人们永远会选最便宜的产品。有些人把绿色作为一种信仰一样，但是你让他选产品的时候，他会选最便宜的，而不是说这个产品少排放点碳，我多付两倍的价格去买，如果这个市场是那样的话就好了。但遗憾的是，人类最终都是在政府规定的约束条件内，选择最便宜的产品。
美国投了上几百亿美金
为什么没能砸出燃料电池汽车？
刘科：另外一点，我觉得大家不要跟风。比如说氢能，我20年前做氢能，连着做了三届美国氢能和燃料电池峰会的主席。2003年的时候，小布什总统在当时的国情咨询大会上就谈到了氢能，他当天晚上就宣布，美国能源部要启动氢能燃料电池汽车的计划，花数亿美金，15年以后，也就是2018年，美国下一代人开的车全部是燃料电池汽车，尾气排放出去的就是水蒸气。
但是事实上发生了什么？2020年全美花了几百亿美金，燃料电池汽车的销量只有1900辆，全世界也就9300辆。所以我的观点是，永远不要预测某一种技术路线，也千万不要让我们一个国家都赌一个方向，那样就很危险。因为如果赌对了，当然是很大的好事；但如果错了，这个成本代价就太高了。
因此我从来不依靠一个没有发明的技术去预测，而是用已经发明的技术巧妙系统的组合起来，在今后做成一套产品。这些产品只要愿意投入大量的资金，有足够多的工程师，再加上我们中国人很聪明，慢慢它的成本就会降下来，它的效益也会越来越好。
张鹏会：好的，非常感谢刘院士今天的解答。
策划/张鹏会 张紫瑜
新媒体编辑/刘冰冰
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