美国不想要的结局发生了，中国总算是认真起来了
目前，全球商用飞机市场的主导地位一直被美国的波音和法国的空客所垄断。这两个巨头一直保持着势均力敌的状态。
然而，在今年4月份，中国将千亿商用飞机订单交给了空客，这一举动瞬间打破了这种平衡，使空客成为全球最大的商用飞机制造商。这个决定引起了美国商务部长雷蒙多的极大不满。因此，美国财长耶伦和国务卿布林肯发表了所谓的“不与中国经济脱钩”的言论，而美国白宫高层也急切地要求访问中国。美国的紧张情绪源于波音公司在2022年发布的《中国民用航空市场展望》。
据该报告预测，未来20年内，中国的商用飞机市场将呈现出“翻倍式”增长，商用飞机数量将从2022年的3900多架增加到超过9600架，市场规模也将达到1.5万亿。这个数字相当惊人，因为根据商用飞机MRO行业市场调研报告，2022年全球商用飞机MRO市场规模为15891.88亿元，也就是说，20年后，中国的商用飞机市场规模将超过现阶段全球总量。这也是美国如此紧张的原因所在。对于任何一家飞机制造商来说，这都是一笔巨大的利润。因此，美国高层非常担心我们在经济上与他们脱钩，拒绝波音的业务。为了讨好我们，美国甚至订购了我们的国产C919大型客机。
然而，我们不必将未来的商用飞机市场全部交给波音和空客。国产C919大型客机的实力正在快速增强。最新公布的数据显示，全球已经有1035架C919大型客机订单。按照单价6.53亿元计算，这个订单规模已经达到了6758亿元，并且这个订单已经完成落地，未来还将有更多订单增加。此外，除了订单数量的不断攀升，国产C919的本土化进程也在快速推进。目前，C919所使用的发动机是CFMLEAp-1C型双发涡扇中型发动机，该发动机是由美国通用公司和法国赛峰公司联合研发的，其推力大约在12到13吨之间。
然而，这个发动机实际上是一个阉割版产品，符合美国一直以来技术出口的策略，即不会将最好的技术产品出口，特别是面向中国市场的核心技术产品。我们正在加紧研发本土化的发动机，以满足国内市场的需求。
在4月中旬，我国的国产发动机CJ-1000A传来了好消息。一架民航涂装的Y-20运输机正在试飞，它搭载的是国产CJ-1000A发动机。这次测试的成功意味着，国产C919很快也将使用国产发动机。据数据显示，CJ-1000A的推力最低被设定在14吨，因此其综合性能表现一定要超过美国提供的CFMLEAp-1C发动机。这也意味着国产C919的供应链将更加稳定，发展更加成熟。在国内万亿级别的商飞市场中，绝大部分将会留给C919。美国的最大担忧已经成为现实，因为中国不仅将失去波音这个重要的市场，而且中国的C919商用飞机还将在海外市场上与波音竞争。
外媒评论称，中国已经开始采取实质性行动，直接解决商用飞机最核心的部件，避免了被美国“卡脖子”的可能性。同时，中国还打破了日本制造大型飞机失败的魔咒，成功成为商用飞机制造大国。
接下来，中国需要稳步前进，逐步发展，让国产大型飞机技术更加成熟。到那时，中国可能会有机会与波音和空客竞争。
