来源：中国消费者报
近期
多家主流车企
纷纷推出“限时保价”优惠政策
受到不少消费者关注
什么是“限时保价”？
对汽车消费市场会产生哪些影响？
近日
《中国消费者报》记者
展开了调查采访
销量出现较大幅度波动
车企推出“限时保价”
2023年，随着市场环境日渐好转，业内普遍对今年车市充满期待。而一场本不在预期中的价格战，搅乱了车市既定发展节奏。受此因素影响，车市销量不升反降，呈现较大幅度波动。中国汽车工业协会统计数据显示，4月，汽车产销环比双降，分别下降17.5%和11.9%。
原本计划今年一季度购车的北京市消费者王冉对《中国消费者报》记者表示：“今年春节过后，看到多家车企的最新降价信息，不仅我中意的车型价格出现了下降，且同级别其他车型也有不同程度优惠，所以我打算和家人商量一下再做决定。”
在现实生活中，与王冉有着相同想法的消费者还有很多。这也不难看出，缓解消费者的观望情绪或许是破解上述难题的有效途径。
在此背景下，理想汽车打响“限时保价”第一枪，旗下L7、L8、L9均可享受这一优惠政策，目的是向消费者明确：理想汽车确定不会降价。随后，腾势、哪吒、零跑等多家车企相继推出“限时保价”政策，表示若消费者在规定的活动期限内购车，如果所购车型的官方售价在“限时保价”时间段内发生降价情形，汽车企业承诺将主动返还差价。
其中，零跑汽车还喊出“打掉虚高溢价，真正一步到位让利消费者”的口号，表示旗下车型均享受此次保价政策。
多家车企推出“限时保价”政策以刺激汽车消费。吴博峰/摄
记者注意到，除极狐汽车和坦克品牌外，其他推出这一政策的车企，“限时保价”的时间段均为90天。而极狐汽车的车型保价时间段为120天，坦克品牌则是采取全年保价方式，将保价时间延长至今年年底。
一时间，国内车市继“降价潮”之后，汽车企业又接连开启了“保价潮”。
其实，消费市场对于“限时保价”政策并不陌生。去年年底，由于新能源车国家补贴即将退出市场，部分车企对旗下新能源车型推出类似的“限时保价”政策。不过与去年不同的是，此次“限时保价”涉及车型不再局限于新能源车，覆盖更多消费人群，因而受到消费市场更高关注。
参与车企数量有限
实施效果有待观察
据记者不完全统计，3月以来参与价格战的汽车企业近50家，覆盖自主品牌、合资品牌、豪华品牌等主要品牌类型。但截至目前，仅有约10家车企推出保价政策。而且除东风悦达起亚一家合资品牌外，其余车企均为自主品牌，并未出现外资品牌集体跟风现象。
此外，从现有车企参与情况来看，不少车企所提及的保价，起止时间是从定购之日开始计算，而并非是从提车时间开始计算。 例如“零跑汽车90天保价承诺”规定：
自订购日（含）起90天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑汽车承诺将主动返还差价。换句话说，消费者在订购车辆到真正提车期间，都属于保价时间范围。
因此，很有可能消费者在提车时，保价时间已经有相应的减少。
一位自主品牌北区市场营销负责人在接受《中国消费者报》记者采访时表示，迫于现实压力，汽车企业只能采取更抓眼球的市场营销方式，期待获得消费市场关注。从某种意义上来说，无论车企推出保价还是降价，其本质上都是为了降低消费者持续观望的情绪，促使消费者购车。“但只能是在短期内给予身处价格波动漩涡的消费者一些慰藉。”他直言不讳。
政策延续可能性不大
车企还得靠产品和性价比
当此次保价结束后，车企是否还会继续推出相关保价政策呢？
《中国消费者报》记者近日从理想汽车北京蓝色港湾销售中心获悉，目前消费者购车已不再签署“限时保价”条约，之前已经签署过协议的依然享受政策保护，现在并未接到有延续这一政策的官方通知。
5月23日，极狐中心北京国贸一名销售顾问向《中国消费者报》记者介绍，目前购买极狐相应车型有一定幅度优惠，但之前的保价政策已经取消。
上述多家车企的做法，一定程度上反映了他们的态度。这意味着，在今年下半年，只剩下坦克一家车企采取保价政策。
仔细观察，所谓“限时保价”政策，并不代表消费者以更优惠的价格购车，仅仅是确保短期内价格不会下降，避免消费者刚刚入手新车就发生降价的尴尬情况。
中国汽车流通协会专家组成员颜景辉向记者表示，相比起其他促销优惠方式，车企保价政策相当于一种市场营销策略，有利于车企获得新的订单。但长期来看，还是需要依靠产品和性价比优势获得消费市场认可。
中国消费者报新媒体编辑部出品
来源/中国消费者报·中国消费网
记者/吴博峰
