来源：环球时报
【环球时报特约记者 任重】据《日本经济新闻》报道，作为全球第一大镍生产国，印尼的镍出口禁令加剧了企业对这一电动车电池所需金属的争夺战。从亚洲到欧洲再到美国，跨国公司纷纷到印尼投资，确保能获得该国丰富的镍资源。
美国地质调查局的数据显示，印尼2022年镍产量为160万吨，比任何国家都多。为了将自己的国家战略位置从原材料供应国提升到价值链的上游位置，印尼佐科政府2020年出台了镍矿出口禁令，禁止未加工的镍矿出口。
镍是制造电动车动力电池的重要原材料。当下，全球汽车行业正在加速电动化转型，很多希望获得更多镍资源的供应商通过增加在当地的投资来应对印尼出口禁令。韩国浦项制铁控股公司5月3日表示，将斥资4.41亿美元，在印尼北马鲁古省建造一座镍精炼厂，生产一种用于制造电池级镍的中间产品。该工厂预计将于2025年投入生产。
此外，德国化工企业巴斯夫也携手法国埃赫曼矿业公司投资26亿美元，准备在北马鲁古建造一家炼油厂，该炼油厂将生产用于电动车电池的镍钴化合物。
报道称，在印尼获得的与镍精炼行业相关的投资中，中国企业的表现十分突出，一直走在前面。中国积极推动绿色低碳转型，全球约六成的镍需求都来自中国。
印尼投资部提供的数据显示，2022年该国获得的镍相关外国直接投资中，近六成来自中国内地和香港。也有一些中国公司通过新加坡企业进行投资。其中，中国企业在印尼进行的镍相关投资主要集中在印尼苏拉威西省和北马鲁古省，这两处地方蕴藏着印尼大部分的镍储量。
一位业内人士表示，中国企业往往因其相对领先的镍加工技术而受到欢迎。印尼很多企业一直在寻求与中国镍加工厂进行合作。在北马鲁古省，由印尼哈利达集团子公司与中国宁波力勤资源科技公司合作建成的镍精炼厂已经投产，该精炼厂首次在印尼采用高压酸浸湿法冶炼工艺。4月12日，该公司在印尼证券交易所上市，并成功融资6.73亿美元。此外，印尼默迪卡铜业黄金公司旗下从事镍精炼业务的企业前不久也成功上市，该公司与中国电池巨头宁德时代有合作。
《日本经济新闻》评论称，锂和镍都是电动车电池生产的重要原材料，但相比锂价的高涨，镍价一直在低位徘徊，部分原因是跨国公司在印尼的大量投资造成了供应过剩。目前印尼政府还没有采取强制减产行动，但政府限制出口的行为会让这一领域的竞争加剧。
据报道，印尼的镍出口禁令吸引了大量投资者，印尼政府希望在其他矿产领域也复制这一模式。但业内有关人士分析称，印尼镍出口禁令的成功取决于其在全球市场上的影响力，印尼在铝土矿、锡和铜方面缺乏这种优势。
