对比南宁，襄阳2.1万路边停车位收入潜力有多大？
广西南宁天价停车引发的热点争论，突然发现停车这个“投入小收益高”这个一本万利的生意，路边划的不是停车位线，而是钞票啊！对比南宁有南宁慧泊，襄阳也有汉江智行，那襄阳汉江智行的静态停车市场有多大呢？
有专家指出，中国汽车总量已达3亿辆以上，全国每年的静态停车市场体量可达万亿（这个数字有待考证）！可见市场油水之大利润之丰。南宁2022年GDP为5218亿，襄阳为5828亿，经济体量基本一个层面，具备可比性，下面我们一起来看看两地静态停车市场规模。
南宁路边停车泊位一本万利的生意经
南宁慧泊，把静态停车当做一门生意，以25亿获得南宁道路停车泊位30年的经营权，从2022年6月28日起至2052年6月27日止，转让费平均每年仅7500万元。转让的路边停车泊位数达到32618个，涉及道路区域达852处，，几乎覆盖了南宁所有大街小巷。
简单计算，南宁所涉及的每个车位每年转让费为：每年7500万÷32618个车位=2300元，平均每天每个车位转让成本仅6.3元。收费上不封顶，老百姓每天实际停车花费可高达上百元，故而群情愤怒了！
此事沸沸扬扬上了热榜，高额收费还有法院保障，太离谱了！最后市长出来鞠躬道歉！
襄阳“汉江智行”手上停车位资源丰富，道路车泊位有2.1万多。
早在2011年，襄阳市政府正式提出了智慧城市的建设理念，2013年完成了襄阳智慧城市建设顶层规划设计，自此襄阳走上智慧城市快速建设发展之路。
汉江智行注册信息
2017年1月10日，汉江智行科技有限公司（简称汉江智行）注册成立，注册资本1亿元人民币，该公司是市政府批准成立的汉江国投全资子公司。
在襄阳市政府强有力的领导下，该公司自成立后发展迅猛，现在正从静态交通的公共交通服务企业，逐步发展成面向全市的综合性城市基础设施运营商，户外充电桩多是由该公司建设运营。经过近6年的发展，截止到今年五一，汉江智行已经实现襄阳城区超过8.4万多个停车位的智慧管理，其中各类停车场209个有停车位6.3万个、道路泊位计21527个。
对比停车场，襄阳21527个道路汽车泊位的使用率是最高的，单独保守计算，假设每个路边车位每天仅使用4次，收费20元，每天收入43万，每年总收费额可达1.57亿元。30年就是47亿，要远超南宁25亿的转让费了。
南宁慧泊路边停车位近3.3万个，比襄阳多出1万多个，且收费不封顶，这生意挣钱有多厉害，大家用脚趾头都能算清楚！难怪老百姓要掀桌子。
在看看襄阳汉江智行8.4万车位的市场价值规模
襄阳的收费标准一般为小车闹市区5元起步，全天20封顶，外围3元起步全天20封顶；大车闹市区10元起步，全天40封顶，外围5元起步全天40封顶。
鉴于襄阳市场停车位因为地域远近，使用频率不同，保守计算，按照一半车位每天每个车位一个起步收费5元计算，8.4万车位÷2×5元=210万，即每天有210万营收，全年7.7亿元。
如果以南宁为榜样按照30年计算，襄阳的静态收费那可是230亿巨大体量。要是汉江智行也按照南宁的方式支付转让费来获得车位经营权，这收益真的不可想象啊！
大家注意，这可是最保守的算法了，实际运营下来的数字应该比文中计算得大的多，大家可按照自己的感觉来衡量规模。
结论
看看杭州西湖景区的成功经验，2002年开始，西湖景区免费带动了整个杭州旅游经济，人流大幅增长带来吃喝住行等全面开花。
静态停车是民生工程，降低老百姓的用车成本，提高车辆使用效率，让老百姓多出去，这样才能更快更好的促进经济发展，促进消费提升，不要捡了芝麻丢了西瓜，因小失大。
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