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潮声丨浙江摘下一枚“大地瓜”:快递巨头“三通一达”新布局透露了什么?

浙江

潮新闻 执笔 刘健 通讯员 方菲 雷炜 许晨昊

世界快递看中国,中国快递看浙江。

从整个快递版图来看,浙江地位举足轻重,去年国家邮政局公布的快递业务量前20位城市中,浙江占据5席。根据浙江省邮政管理局的监测数据,今年一季度,浙江快递业务量52.7亿件,占全国快递业务量约五分之一

浙江举足轻重的背后,还有个重要因素在于,拥有“中国快递之乡”桐庐,这里走出了“三通一达”。今年一季度,全国快递业务量268.9亿件,“三通一达”占据60%以上市场份额,全国桐庐籍快递从业人员超12000人……

曾经,快递“桐庐帮”在全国开疆拓土,向开放要空间;现在,鲜有人知道的是,他们发迹的起点——桐庐,快递及关联企业达325家,实现营收破350亿元,一个百亿级的快递物流产业集群初见雏形

不久后,桐庐迎来第五届中国(杭州)国际快递业大会,记者专访“三通一达”主要负责人,解码快递版“地瓜经济”在浙江的生动实践。

壮实根茎

“快递之城”含金量几何

“三通一达”的发展轨迹,和浙江民营经济的发展一脉相承的,民营企业生意上的频繁需求,给予了快递公司成长壮大的订单。

但与快递业务的规模相比,曾几何时,浙江快递业在全国的地位,也有难言尴尬。拿总部来说,快递企业创始人来自桐庐,总部却均在上海。所谓,民营快递“桐庐籍”,却并非“桐庐造”。

但是今天,当你再把这个问题,抛给县里的干部,他们定会挺起腰杆告诉你:“三通一达”都回家了

回家,意味着有总部回归。步入桐庐经济技术开发区管委会办公楼,硕大的“桐庐快递科技小镇”牌匾映入眼前,在这座规划总面积3.01平方公里的小镇里,数幢现代化的高楼拔地而起,“三通一达”的总部项目便位于此。

看中通,不止快递第二总部回来,中通快运总部去年已启用,总投资20亿元,890余名研发运营员工成为“新桐庐人”;

看申通,申通国际总部回来了,在桐庐运营管理70多个国家和地区的超200个网点,为全球跨境电商提供专业物流服务;

看圆通,总部业务回来了,网络运营、客户服务、人才培训等业务迁回实体化办公,同时迁入的还有一个物流信息国家工程实验室

看韵达,全球科创中心回来了,入驻快递区域型总部及物流智能研发中心,研发设计物流无人机、物流自动驾驶等前沿业态;

这些总部项目,关系着‘三通一达’的未来计划2024年建成并投入使用。”桐庐经济技术开发区相关负责人方新说,届时,桐庐将成为一座名副其实的“快递之城”

在方新看来,一个更大的“总部”在于快递物流生态圈,涵盖自动分拣设备、智能机器人、快递包装等全产业链,让企业在家门口就能找到所需的资源,使桐庐真正起到“总部”的牵引作用

比如,在采购端,建成3年的快递物流装备物资集采中心,被称为快递物流企业的“淘宝”,已入驻1731家采购商和295家供应商,累计完成交易315.78亿元。

“平台招商引资聚焦做深快递产业链,当下正在大力引入智能物联、基础材料、装备制造和配套服务等细分领域的总部及产业化项目,助力快递行业降本增效。”方新说,截至目前,开发区已招引10多家相关企业,今年就引入智梭无人车全球总部和生产制造基地项目。

根茎壮硕,还需要土壤的养分供给。桐庐还创新成立全国唯一的民营快递发展中心,专门服务快递企业和快递人,他们在家乡遇到的任何工作和生活难题,都能第一时间得到解决。

“我们正朝科技企业转型,回归桐庐半年以来,与本地多家企业达成合作,实现业务快速增长。”中通快运主要负责人说,第一季度,货量超225万吨,同比增长18.85%;营收超23亿,同比增长57.77%。

以桐庐为起点,从浙江出发,深耕中国,走向世界,成为“三通一达”的必选项。正如圆通速递主要负责人所言,“企业如果不深耕本土,就没有世界级的竞争力,圆通长期看好浙江经济,已在浙江落地圆通航空总部等3个核心总部。”

伸展藤蔓

“桐庐模式”被复制到全球

非洲人用的第一个中国快递品牌是什么?答案是中通。

2019年,中通快递便和易为控股成立速达非物流,专注非洲、中东、南亚等新兴市场。也就是这一年,在重庆经营快递网点的桐庐人姚伟军,被公司派驻非洲担任首席运营官,从0开拓,如今已覆盖摩洛哥、加纳等8个非洲国家,共有310个网点和自提点,员工超5000人。

在姚伟军眼里,在非洲开拓市场并没什么技巧,和在浙江和国内一样,无非就是“一带二、二带四、四带多”,复制桐庐快递的加盟制模式。“但由于两地文化差异,刚开始,当地人对我们并不信任,彼此也没有亲帮亲和邻帮邻的概念。”姚伟军说。

很长一段时间,姚伟军不得不先投钱“打样”,慢慢在员工中培养加盟店经理,吸引他们愿意掏钱加盟。“有件事很有意思,开拓加纳市场时,本来20多家店都直营,后来当地人看到跟着我们干能挣到钱,纷纷出资把店又盘回来加盟。”姚伟军笑着说,这就是彼此信任的过程。

从最原始的A4纸快递单,到如今探索自动分拣、快递软件等新工具,姚伟军乐于看到非洲人生活的新变化,而一切变化萌芽的种子便是在桐庐,在很多非洲加盟店经理身上,姚伟军也仿佛看到桐庐人的影子。

和中通略有不同,出海更早的申通,虽然也复制加盟店的桐庐模式,但聚焦的对象是生活在当地很多年的华人华侨,不止于此,还把这样的桐庐模式延伸到仓配上。

“发展跨境电商需要海外仓,很多企业苦于找不到合适资源而制约业务发展,我们开创性地利用全球仓配加盟模式,快速和低成本整合全球资源。” 申通国际相关负责人说,目前,公司海外仓已覆盖超20个国家地区,总建筑面积突破50万平方米。

在“三通一达”市场格局里面,韵达是最先开始布局海外的民营快递企业之一,出海过程中,企业探索了一套集运服务,使国际物流更快更省钱。“平常海外用户下的多个订单需多个包裹配送,集运服务可让多个订单只用一个包裹,实现总体时效提高20%,降低走出去和引进来的成本。”韵达快递相关负责人说。

快递服务需求在升级,如何让“桐庐模式”更有生命力,也是圆通速递的出发点。“除了加盟制,我更愿用开辟式创新去形容它,桐庐模式代表着一种创新精神,是浙江‘四千’精神的生动实践。”圆通速递有限公司副总裁相峰说。

从圆通发展的点滴也能窥见:2005年,看准电商市场兴起,圆通率先接入淘宝平台;2009年,圆通研发自主知识产权核心业务“金刚”系统;2015年,圆通成为当时为数不多拥有航空公司的快递企业;2022年,作为杭州亚运会官方独家物流服务商,启用位于萧山的亚运物流中心;今年,斥巨资在嘉兴机场建设“东方天地港”,打造全球航空物流枢纽……

“从东方的黄浦江畔到西边的帕米尔高原,无论你去圆通哪个分公司,办公室里的桐庐乡音随处可见,就像一个个地瓜扎根在天南海北,我想,这正是激励企业勇攀高峰的文化底蕴。”相峰说。

反哺归根

一个快递再出发的追梦场

采访“三通一达”主要负责人,记者听到了三个高频词:进村、进厂和出海,自2019年10月在全国首批开展快递业“两进一出”工程试点以来,浙江一直探索在前。

拿进厂来说,根据浙江邮政业发展的“十四五”规划,提出到2035年,建成工业互联寄递服务网,“快递进厂”引领浙江智造。

对于“三通一达”来说,无论是进村、进厂,还是出海,浙江都是重中之重。“浙江的制造业发达,乡村的基础配套完善,再叠加发达的跨境电商,三者决定了企业‘押宝’浙江。”韵达快递相关负责人说,再叠加随着产业变革和消费升级,三者对快递物流的需求愈发突出,可以说,谁掌握了物流,谁就掌握了市场主动权。

因此,虽然“三通一达”已长成千尺高树,但它们的根在桐庐,根在浙江。正如在数天前的中国桐庐富春江诗歌节上,“三通一达”创始人激情朗诵起快递主题诗:一枚圆月的邮戳,从桐庐快递出发……一个数据也可佐证:在“三通一达”,浙江业务占其全部业务约四分之一

“押宝”浙江,在它们的起点桐庐,体现的淋漓尽致。一走进桐庐县城,申通大道、圆通印务、中通之家等带有快递元素的城市建筑随处可见。快递带给这座县城的变化,已远超物流行业本身,深深烙在各行各业的基因里——

“三通一达”带动“朋友圈”,不断融入其产业链条,打造迁不走的产业生态。在桐庐,围绕在快递企业周边,集聚了祥龙科技、海康机器人、中科微至、康奋威自动化、联亚智能设备等链条企业,以联亚智能设备来说,年产15000套高端智能物流装备与机器人,预计可实现年销售额5.2亿元。

眼下,快递行业经过高速发展,已经过拼网点和人员的人海战术时期,而是进入拼技术和管理的新阶段。于“三通一达”而言,扎根桐庐,既是回馈,也是布局,更是突围。比如,韵达已在桐庐建立了无人机航线,往返城市和农村运输各类包裹,在无人机的自主研发上可谓走在前列。

一个更大的裂变在于:桐庐还将快递物流与视觉智能、磁性材料、新能源等优势产业协同发展,实现从单一产业链向综合生态圈转变。

比如,去年落地总投资 75 亿元的吉利科技动力电池项目现已开工,可用于快递物流车辆迭代更新;另一个磁性材料的百亿产业集群,可赋能快递物流企业分拣业务更加精准。

除了产业链本身,“三通一达”还在桐庐多元投资,阳明山温泉度假酒店、骏悦酒店、巴比松米勒庄园、虎啸峡漂流、陇西生活萌宠乐园等文旅项目,背后均有快递资本的助力。拿阳明山温泉度假酒店来说,就由圆通投资7亿元打造。

而在横村镇,圆通快递“创二代”喻泽奇成立杭州圆泽供应链有限公司,帮助本地水蜜桃、猕猴桃、竹笋等农特产“出山”,去年实现销售额超两千万元。“小时候,父亲从桐庐出发,把快递做到全球;长大后,我扎根桐庐投身农文旅产业,奔跑在振兴乡村和共同富裕的道路上。” 喻泽奇说。

当“创一代”日渐老去,“三通一达”的“创二代”们,正捧过老一辈的接力棒。伴随越来越多的年轻快递人加速奔跑,桐庐县域高质量发展正在开辟新的空间。近年来,桐庐累计落地快递回归项目118个,今年一季度实现快递关联规上企业营收超77亿元。

于浙江而言,快递身上长出的新“地瓜”,让流通成本显著降低,赋能各行各业提升竞争力,助推浙江经济在开放中茁壮生长。

这个新“地瓜”能长多大?答案只能是无限想象。

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