技术脱钩的大环境下，芯片行业作为导火索，同样也是问题的关键所在。而就在短短几日内，行业便发生了2件大事：其一，OPPO旗下芯片公司哲库科技成立3年后关停，阐述着中国芯片行业的不易；其二，美光产品因存在严重网络安全问题隐患被国内禁售，多出了许多市场空间。
尽管两件事与汽车行业并没有直接关联，但究其根本，却与中国汽车芯片产业链的重建，息息相关。
事实上，国内的车芯玩家并不多，名声比较大的，反而是地平线、黑芝麻为首的自动驾驶芯片公司。与OPPO旗下芯片公司哲库科技相似的是，这些智驾芯片公司同样没有制造能力，需要依靠台积电等芯片制造商，才能流片。
而这，就是明晃晃的短板。
值得一提的是，随着智能化、电动化等概念愈加深入人心，智能电动汽车时代正日益临近。相对于传统汽车，单辆智能电动汽车的芯片使用数量，已经升级至1000到1200颗，芯片种类数量也从40种上升至150种。
在这其中，智能驾驶芯片的重要程度，不言而喻。但是，以哲库科技为鉴，地平线、黑芝麻等国产芯片设计公司的路，还有很长。
至于美光产品因威胁国家安全被禁售，则可以看做中国芯片行业，一次特殊意义上的宝贵机会。
日前，网络安全审查办公室依法对美光公司在华销售产品进行了网络安全审查。审查发现，美光公司产品存在较严重网络安全问题隐患，对我国关键信息基础设施供应链造成重大安全风险，影响我国国家安全。
为此，网络安全审查办公室依法作出不予通过网络安全审查的结论。按照《网络安全法》等法律法规，我国内关键信息基础设施的运营者应停止采购美光公司产品。
美光是谁？美光是全球最大的半导体储存及影像产品制造商之一，其主要产品包括DRAM、NAND闪存等存储芯片。而在车规存储芯片方面，美光的市场份额，完全称得上首屈一指。
据了解，在汽车DRAM领域，美光占据45%的市场份额，居全球第一。好消息是，北京君正、兆易创新等为代表的内存芯片公司，已纷纷开始深入汽车领域。
显而易见，在国内这一世界上最大新能源汽车市场，车规芯片的需求，不在少数。而实际上，不仅仅是存储芯片，还包括功率芯片IGBT、车载MCU等车规芯片产品，都需要构建国内完整的供应链体系。
至于美光“东窗事发”，则是给中国车芯企业留下了更多的市场空间。而他们究竟能不能抓住这次宝贵机会，拭目以待。
