5月24日，广汽集团在中国香港召开2022年年度股东大会。广汽集团总经理冯兴亚在回答投资者提问时表示，“今年国家要实行国六A向国六B的切换，这一点广汽做好了充分准备，国六A的库存是0了，全面消化完毕。国六B的一些非RDE的车辆也不多，所以总体的库存结构趋于合理。”
冯兴亚表示，对广汽而言，价格竞争的状况、库存状况、整个生产经营状况和集团的预期目标基本吻合，所以广汽总体的价格情况在未来一段时间应该是企稳的，在价格上更加平稳，更逐步地走稳库存结构。
今年5月8日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。该公告要求自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6B阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6B阶段的汽车。并且针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六B车型（国六B非RDE车型），给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。
广汽集团日前在接受中国经济网记者采访时表示，针对国六切换，集团早已“抢先布局”。据了解，整个广汽集团通过持之以恒加大技术更新，目前生产已经全部切换到了国六B+RDE标准，全面响应国家对绿色生产和生活方式的不懈追求，筑牢低碳发展的全产业链建设。
此外值得注意的是，在过去的一年，广汽集团自主品牌市占率不断提升，但合资品牌却面临压力。数据显示，2022年全年，广汽集团共生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，远超行业水平。其中，自主品牌表现亮眼，“双子星”广汽埃安、广汽传祺全年销量63.37万辆，实现历史最好成绩。然而，广汽旗下主要合资品牌市场表现却“冷热不均”。除广汽丰田实现同比正增长，年产销突破百万辆之外，广汽本田、广汽三菱销量分别为741808辆和3.36万辆，同比下降4.93%、49.13%。
针对投资者关心的“合资企业下一步怎么走”这一问题，广汽集团董事长曾庆洪表示，“现在看来合资企业面临不小的挑战，主要是产品面临转型。”
他举例说道，本田今年新成立了电动事业开发本部，本田上一任的中国本部长4月起开始担任电动事业开发本部本部长一职，未来将全力推进本田电动化事业发展。随着这几年市场的巨变，可以说现在要推进中国汽车市场还是需要先走电动技术路线。接下来我相信我们合资企业很快会追上来。
曾庆洪表示，我们也希望自主品牌跟合资品牌共享资源，这块已达成了共识。所以两条路走，一个就是外方自己在研发方面进行技术路线转型，另外一个就是我们合资合作不断加强。自主品牌方面，我们也都在转型升级，科技创新走在前列、机制体制也走在前列，这是我们自主品牌的竞争优势。
“广汽集团会继续坚持自主创新和合资合作两个不动摇，两个都一起推进高质量发展。”曾庆洪强调。（中国经济网 记者张懿）
