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长江泸州段鸥鸟集群觅食。陈杰 摄“看！好多鲤鱼在‘板籽’（产卵）。”近日，四川省泸州市江阳区滨江路长江边的浅水区，鲤鱼正成群结队地跃出水面，一些围观市民感叹，“好多年长江边都没有这样的场景了。”不仅水域鱼类逐年增多，珍稀鸟类也来此做客。今年在沱江泸州段，泸州观鸟会会员拍到了鸟中“大熊猫”、国家一级保护濒危鸟类黑鹳，“鸟中活化石”、国家一级重点保护野生动物中华秋沙鸭也现身泸州长江水域……这些，离不开长江航道沿线码头岸电设施改造、船舶污染物回收等一系列“绿水绿航”措施的落地、实施。近年来，泸州市践行长江大保护，落实“绿水绿航”绿色发展各项工作，水生态环境持续向好，生态保护成效显著。目前，泸州市已完成110艘船舶受电设施及16个码头泊位岸电供电设施的改造，建造了全省首艘LNG柴油双燃料散货船“吉祥2022”轮，让四川开启了绿色能源船舶时代。
如今的长江泸州段，水更清、岸更绿，人与自然和谐共生的画卷正徐徐展开。
▲驶入码头进行装卸作业的船只。胡斐 摄
沿岸环境大整治大提升泸州是长江出川最后一道关口，136公里黄金水道占228公里长江四川段的59%。作为长江上游重要水源涵养地，泸州肩负着生态保护重任。这几年，泸州持续开展长江沿岸环境大整治、环保大提升，筑牢长江生态屏障。从前，黑烟缭绕的轮船随处可见，如今，船行江中，江水清澈，两岸植被葱郁、生机盎然。近日，一艘由重庆方向驶来的集装箱货轮缓缓驶入泸州港。船舶停稳，船员立即关停船上发电机组，轻车路熟地接上码头岸电，安心等待着装卸。“柴油发电机声音大、味道难闻，成本也很高，还是使用岸电清洁、方便，更经济实惠。”该集装箱货轮船长徐强介绍，货船用岸电要比柴油发电节约1.9元/度，货船进港停留时间短则一天、长则三四天，停靠一次可以节约成本千余元。在黄舣沱水上服务区，“泸碧水1号”船舶污染物接收船迎着晨光出发。甲板上，整齐摆放着多个分类垃圾桶。下一站，它将驶往合江密溪沟码头，接收靠泊船舶上的生活垃圾、生活污水、油污水。“泸州推广应用船舶污染物联合监管与信息服务系统，做到港口码头及船舶全覆盖，在正常经营的码头，船舶污染物转运率、处置率达100%。”“泸碧水1号”船长刘纯斌说，今年1—4月，他的船共接收船舶垃圾452艘次，生活垃圾5152千克、生活污水511.5立方米、油污水1.65立方米。
昔日砂石码头蝶变升级5月的清晨，泸州泰安玉龙码头，“金江9号”货轮停泊在岸边。船上，上千吨水泥正通过全封闭式栈桥运输带卸到岸上的仓库里。尽管是散装水泥，整个装卸过程再也没有扬尘污染。前几年，泰安玉龙码头还是一个露天散货码头，一直沿用江边作业方法，车辆直接开进河堤，不仅存在安全隐患，也会对长江沿岸造成污染，2020年，泰安玉龙码头开始技术改造，增设了封闭式栈桥传送带、降尘设施、船舶污染物接收设施等。
码头的技术改造，也让江岸“画风突变”。码头上下游几公里长江岸线上，昔日“灰尘扑扑”的农房、绿植、树木等，已变得干净、葱郁，焕发出勃勃生机。沿着长江顺流而下，泸州港五大港区现有货运码头16座、泊位44个。因部分码头建设年代久远，存在装卸设施设备老旧、装卸工艺落后等问题。近年来，泸州市航务管理局推进港口码头技术改造，进一步更新吊机、港作趸船等设备，建设堆场大棚等环保设施，在提升码头产能的同时，守护好了长江流域生态环境。长江之畔，原来的砂石码头已然变成一颗颗“绿珍珠”，张坝桂圆林千亩江滩，江景与江堤融为一体；黄舣水上服务区、神仙桥、李子坝、大沙坝等江段，岸边绿意盎然……在解决环保问题的同时，码头通过能力也大幅增加了。近年来，泸州港6个1000吨级多用途泊位已形成25.5万标箱的年通过能力。泸州黄金水道经济的“含绿量”持续攀升，今年1—4月，泸州港口累计完成货物吞吐量236.42万吨。其中，完成集装箱吞吐量68402标箱，同比增长12.04%；完成铁水联运17757标箱，同比增长10.39%；完成外贸箱量18957标箱，同比增长9.12%。
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